东京城市快速轨道交通发展模式及启示.pdfVIP

海外视窗HAIWAISHICHUANG 东京城市快速轨道交通发展 模式及启示 □ 马述林 一、日本东京城市快速轨道交通发展概况 城市快速轨道交通是利用轨道导向、电力驱动的现代化公共交通方式 的总称。它的特点是有自己的专用车道，全封闭或半封闭，有自己的信号 系统，不受市内交通的干扰。因此，城市快速轨道交通具有运量大、快速、 准确、安全、舒适、节能、污染小的优点。日本东京城市快速轨道交通分 为地铁、JR（原日本国有铁路系统Japanese Railway）、私有铁路三部分。 通常，东京人把在轨道上行驶的电气化列车视为电车或城市铁路，并不严 78 格区分地铁、国铁、私铁的概念。 东京都行政管辖23个区，面积620平方公里，居住人口约为820万。 东京首都圈，以东京火车站为中心，半径50公里范围内，涉及东京都、神 奈川县、 玉县、千叶县以及茨城县管理的地区，面积为6451平方公里， 图1 东京都首都圈轨道交通图 2009/3 海外视窗 HAIWAISHICHUANG 2000年末人口为3020万人。目前， 表1 东京首都圈快速轨道交通里程及客运情况 （至2005年3月末） 布局在首都圈内参与公共交通的城 市快速轨道交通线路里程为2305公 里，其中地铁292公里、JR线 （不 包括新干线）887公里、私营铁路 （包括单轨铁路）1126公里。地铁集 中布局在东京都市区 （行政辖区） 内，私铁主要分布在JR山手环线外 资料来源:日本2006年《城市交通年报》 围，连接市区和外围主要居民区。 目前，东京首都圈的公共交通每天 可运送乘客4315万人，其中地铁、 JR线、私营铁路运送人数为3658万 人，达到84.8%。 日本东京都市区经济繁荣、人 口密集、交通量大。日本政府把修 筑地铁作为解决交通拥堵的措施。 1955年前后，东京只有银座线、丸 之内两条地铁线路运营，从1955年 东京都23区 3.7% 起开始了大规模修筑地铁，20世纪 1955 60年代、70年代相继投产了日比谷 线 （1964年，20.3公里）、三田线 17.7% 38.0% （一期，1968年，全长26.5公里，2000 11.2% 年竣工）、东西线（1969年，30.6公 21.1% 79 里）、浅草线（1968年，18.3公里）、 8.3% 2004 千代田线 （1979年，24.0公里）、有 乐町线（1974年，28.3公里）、新宿 线 （一期，1978年，23.5公里）。到 地铁 2004年底，共有12条线投入运营，