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交通肇事罪中刑罚量刑设定 与犯罪预防关系反思 指导老师：郑军男 年 级：07级九班 姓 名：苏云飞 学 号 目录 引言…………………………………………………… 2 今年交通事故发生情况概述………………………… 2 交通事故的预防……………………………………… 3 技术性预防 制度性预防 惩罚性预防 三、注释 参考文献 引言： 通肇事罪的设定 ，一方面是为了对违反交通运输规则而造成严重后果的主体给予相应的刑事惩治 ，另一方面是为了给其他潜在惯于违反交通运输规则的人以警戒。从刑罚一般预防功能的角度看，后者的积极作用远远大于前者。故而 在设定本罪相应犯罪构成和刑罚幅度时，应尽可能地从犯罪预防的角度进行规定，而不仅仅是关注肇事后果和对应的刑罚报应。倘若能使刑事惩治起到事前预防的作用，真正实现了刑事立法的本意，则无疑会使设立本罪的功能得到新的充分的发挥 ，使人们在刑罚的心理强制作用下不敢随意地违反交通运输规则，进而有效预防交通事故的发生，创建安定和谐的社会环境。 一、今年交通事故发生情况概述 随着我国经济的发展、道路交通的逐渐发达，交通事故的发生呈现出较高的势头，而且近几年交通事故发生率居高不下。据统计： 2007年，全国共发生道路交通事故327209起，造成81649人死亡、380442人受伤，直接财产损失12亿元。与2006年相比，事故起数减少51572起，下降13.6％；死亡人数减少7806人，下降8.7％；受伤人数减少50697人，下降11.8％；直接财产损失减少3.0亿元，下降19.5％。其中，发生一次死亡10人以上特大交通事故26起，造成389人死亡。与2006年相比，事故起数减少12起，下降31.6%；死亡人数减少169人，下降30.2%。道路交通事故万车死亡率为5.1，同比减少1.1【1】。2008年，全国共发生道路交通事故265204起，造成73484人死亡、304919人受伤，直接财产损失10.1亿元。与2007年相比，事故起数减少62005起，下降19%；死亡人数减少8165人，下降10%；受伤人数减少75523人，下降20%；直接财产损失减少1.9亿元，下降15.8%。其中发生一次死亡3人以上的道路交通事故1290起，同比减少190起，下降12.9%；发生一次死亡5人以上的道路交通事故250起，同比减少17起，下降6.4%；发生一次死亡10人以上的特大交通事故29起，同比增加3起。道路交通事故万车死亡率为4.3，同比减少0.8【2】 。2009年上半年，全国道路交通事故107193起，造成29866人死亡、12836人受伤，直接财产损失4.1亿元，同比下降18.7%、10.5%、16.7%、22.9%。其中发生一次死亡10人一上的特大交通事故12起，同比减少2起；发生适用简易程序处理的道路交通事故115.2万起，同比上升1.4%【3】 。这些数据表明，在国家和相关部门的重视和不懈努力下，恶性交通事故确实得到了一定程度的有效遏制，但是交通事故的发生，仍然相当的频繁。交通事故的发生，给国家带来了极大的财产损失，同时也给受害者及其家属造成不可恢复的损害和痛苦，而且也给肇事者本人带来了巨大的损失。许多惨痛的事实不断告诫我们，在享受现代交通工具带来的便利的同时，必须采取相应的手段，抑制其消极因素，以真正造福于人类社会。从近3年有关部门统计的数据来看，国家各部门都正在作出大量努力，这无疑使我们对道路交通的安全建设更加充满信心。 二、交通事故的预防 针对道路交通安全这一现代社会的专门化问题，相关部门在 大量理论和实证研究的基础上，建立起相对完善的交通事故预防 体系，归纳来说，主要有以下三种类型的预防措施： （一）技术性预防 比如对车辆定期进行安全技术检验、对车辆颜色的研究以发现哪种颜色的汽车更易发生交通事故。 （二）制度性预防 比如规定行人过马路走斑马线、自行车不能走快车道，机动车保险费率与车辆违法情况挂钩等，这两种预防属于事先预防 又可称为积极预防。 （三）惩罚性预防 如对违反交通规则的行为人进行行政处罚、对构成交通肇事 罪的给予刑罚处罚。这种针对已经发生事故的惩处措施是一种消 极性预防，其在给予行为人相应违法行为报应的同时，威吓行为 人不敢再犯，同时教育社会一般公众不要重蹈覆辙。 其中技术性预防主要是采用各种技术手段并加以实证研究进而运用于实践。制度性预防主要是决策部门制定相应的道路交通规则，进行科学合理的制度设计。本文所要探讨的，主要是惩罚性预防中的刑罚预防所涉及的问题。我国刑法在将社会危害性严重的交通肇事行为规定为犯罪时，除了让犯罪行为人因其肇事行为得到应有的惩处，从刑罚目的上看，更为重要的是使行为人日后在交通运行中谨慎行为，