可调曲率爬模体系在拱形混凝土索塔施工中应用.pdfVIP

可调曲率爬模体系在拱形混凝土索塔施工中应用.pdf

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2013年现场技术交流会论文集 可调曲率爬模体系在 拱形混凝土索塔施工中的应用 包建武1,刁先觉1,陈 旺2 100082) (I.中交路桥华南工程有限公司 中山市528400;2.北京卓良模板有限公司北京市 摘要:通过对马鞍山长江公路大桥右汉斜拉桥拱形索塔的爬模系统进行研究,设计出可以满足变曲率索塔节 段施工需要的液压爬模系统,并且成功应用于现场施工。该套系统在国内外尚属首创,能够为以后相类似工程提供 较大的参考价值。 关键词:可调曲率;爬模;拱形塔;研究;应用 目前国内外现有的斜拉桥索塔结构设计,大多为A形、H形、钻石形、人字形等几种类型,其结构线形基 本为直线、折线、圆曲线。马鞍山长江公路大桥右汊斜拉桥采用的拱形混凝土索塔,在国内尚属首创,没有相 应的爬模系统设计、施工经验可供借鉴。以往类似的变曲率混凝土结构施工,大都采用全钢模体系,比如广 州市新光快速路猎德大桥贝壳型索塔,就是采用的全钢模体系,其造价极其昂贵。如果能够将分节段施工的 爬模施工体系应用到该类型工程,将节约大量施工成本,有非常宽广的应用价值。 I工程概况 m+82m+2×260m+82m+38 马鞍山长江公路大桥右汊主桥跨径布置为38 m,全长760m,为三塔 六跨的双索面半漂浮体系斜拉桥。3座主塔均为混凝土拱形索塔,中塔总高106m,横截面为矩形,下塔柱 ITI×8.1 m×6.5 m,横截面为矩形,下塔柱最大截面 最大截面7.6 m,最小截面宽度为3.5 m。边塔总高88 7.4m×7.9 m×6.5 m,至最小截面宽度为3.5 m。索塔外侧面为椭圆线,索塔内侧面下塔柱为圆弧线、上塔 柱为椭圆线和悬链线组成,如图1、图2所示。 单位:cm 单位:mm 图I中塔立面 图2边塔三维示意 桥梁工程 2设计思路 根据索塔顺桥向为直面、横桥向为曲面的特点,模板系统设计可采用“直包曲”方式,则需要重点研究的 就是曲面的模板设计。由于塔柱横截面为矩形,所以模板为单曲面,以往在类似工程中,通常采用以直代曲 或者以圆弧代曲面的方式进行施工,但该索塔由于曲率变化范围较大,采用以上两种方式无法满足要求。因 此,要考虑采用可变曲率的模板系统。 通过与北京卓良、江都中润等模板厂家联合研究,通过对现有的圆弧木模系统进行改造,可以实现可调 曲面模板的设计。相应的爬架、导轨系统可以进行适当改进,使其满足曲线形塔柱爬模的需要。 3模板系统设计 3.I模板设计 可调曲率模板面板为18mm厚的维萨板,因木维萨板具有在施加适当的外力后产生变形但不会破坏的 韧性,利用木胶合板的这一特性,通过几何学原理,如图3所示,调节调节系统使面板弯成所需要的曲率。 图3可调曲率模板组装图 模板的曲率通过调节螺杆来控制,结构物各节段曲率可通过CAD等软件 确定各结点弦弧矢高差,然后利用小距离可调螺杆将面板进行调整,以达到不同 曲率的弧线要求。 图3所示为单向可调曲率模板,如果结构物为双向曲率(如球面),则需要对 H20木梁进行处理,将木梁根据曲率变化需要分成若干段,各段之间采用连接 件进行铰接。 为了提高模板体系的整体刚度,为调节装置提供支反力的龙骨应该采用型 钢框架结构,在设计时,要经过详细验算,保证混凝土浇筑过程中不产生过大的 变形。 3.2爬架系统设计 由于采用了木模体系,有效地减少了结构自重,从而使得高塔施工常用的液 压爬架系统可以得到应用,大大提高了高塔分节施工的安全

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