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主要内容： 一.新形式预应力结构的特点 二.预应力结构的相关实际应用 三.预应力结构的几种形式 四.预应力结构的发展前景 一.与传统预应力结构相比较，新形式的高效预应力结构具有以下一些特点： 　 1.广泛采用高强度材料：目前国内预应力混凝土结构中常用的混凝土强度等级从C40-C80，甚至达到C100以上，预应力钢绞线的极限抗拉强度可达1860Mpa 。 2.按照现代设计理论设计：如抗震设计理论、延性设计理论等，通过合理确定结构预应力度和截面配筋指数，大大改善了高效预应力结构的抗震性能、正常使用性能等。 3.先进施工工艺的开发：近年来高吨位、大冲程千斤顶的应用和多种锚固体系的开发等，为高效预应力结构的大规模推广应用提供了技术基础 。 4.适用范围广：高效预应力结构适用于大跨和超大跨度、重载以及使用性能高的结构，其应用范围拓展到高层以结构转换层、钢结构、基础、路面等结构领域。 近年来，高效预应力技术在我国发展迅速，已制定专门的预应力结构设计、施工规程、工程中应用的预应力结构体系也很丰富。典型工程实例有：面积最大的单体预应力工程是首都国际机场新航站楼工程，每层建筑面积约8.8万平方米，总建筑面积约35平方米，在混凝土板、墙、框架、柱以及钢屋架、钢梁和钢管网架中大量采用了预应力技术；柱网最大的预应力工程是深圳车港工程，标准层平面尺寸 159×103.5米，标准柱网16×25米，总建筑面积9.5万平方米；最在的预应力钢桁架工程是北京西站主站房工程；该预应力钢桁架跨度45米，桁架上承40米高的中式门楼，门楼总重5400余吨；层数最多的预应力工程是广东国际大夏主楼，总计63层；高度最高的预应力工程是青岛中银大厦，总高度241米，58层。 北京首都机场新航站区扩建工程是国家“九五”重点工程 ，其中，新航站楼工程是整个扩建工程的核心，新航站楼工程全面采用了高效预应力技术，仅无粘结预应力筋量就达4000余吨堪称本世纪国内最大的预应力工程之一。新航站楼的基础为整体预应力平板片筏基础，上部结构采用了预应力框架、剪力墙体系和预应力板柱、剪力墙体系，部分屋面采用了预应力空间焊接钢管屋架。下面对工程预应力结构作一简单介绍。 （１） 预应力混凝土板 （２） 预应力框架梁 （３） 预应力墙体 （４） 预应力柱 （５） 预应力钢屋架 （６） 预应力钢梁 （７） 预应力钢网架 具体类型 ????1.?? 吊挂型 以斜拉索或直索吊挂传统钢结构，裨上是吊点代替支点以扩大室内无阻挡空间幅度，外露于屋面之上的承重结构，类型多样，建筑造型新颖，如慕尼黑奥林匹克公园溜冰馆是大拱吊挂索网 。 2.??? 整体张拉型 就是连续拉与断续压的构思形成的索柱结构。早期乃慕尼黑奥运会主赛场馆，是外平衡体系，1988年兴建的汉城奥运会主赛馆及击剑馆为整体张拉索穹顶屋盖，自重仅14.6㎏/㎡，是建筑结构中前所未有的优秀者，属内平衡式 。 3. 张弦梁型 由平面张拉梁发展而成的空间体系。顾名思义张弦梁是预应力索通过撑杆形成中间支点以支承上部刚性梁的结构。上下弦由刚柔两类杆件通过撑杆相连，具有受力合理，自重轻，加工运输方便等优点。如果跨度增大就可将上弦截面扩大为格构式空间形式，如广州会展中心屋盖的张弦梁上弦是三根圆管组成的倒三角形截面。张弦梁也可组成正交布置覆盖矩形建筑平面的张弦梁空间体系。对圆形建筑平面可采用张弦穹顶，是由单层钢网壳籍预应力拉过通过撑杆进行支承的结构体系 。 4． 张力膜（索膜）型 以拉索系为主承重结构，上面覆盖张力纤维加强膜，膜面涂料目前有聚氯乙烯（PVC）和聚四氟乙烯（PTFE）两种。膜面在张力作用下保持平整挺直；必须具备足够的张力与曲率以承受风雪荷载。虽然70年代初在大孤国际博览会上膜结构已开始展露风采，但大型张力膜得到认同与兴建不是80年代中的事。1986年在沙特兴建的大型张力膜工程就是发达国家先进技术在富有国家“试生产”的产物 。 发展前景与期望 1．? 未来属于预应力张拉结构体系 无论从仿生学角度还是最佳承重杆件型式，无论从理论分析上还是工程实践中，都有证明轴向受拉杆件和双向受拉膜面都有是组成最佳结构体系的单元体。这种单元体只有强度、刚度问题，而无稳度困扰。由张力单元组成的早期张拉结构，如单向悬索结构，索桁架，金属悬膜结构已发展成现代张拉体系，几乎覆盖了大跨结构物的整个领域，可以说21世纪的大跨建筑物中将是预应力张拉结构体系的世界； 2．? 思维更新与知识更新 预应力技术不仅改变了传统钢