长江福姜沙南水道船舶交通组织模式探究.pdfVIP

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201埤“苏浙闽粤桂沪”航海学会学术研讨会论文集 长江福姜沙南水道船舶交通组织模式研究 孙剑徐正兵洪飞 (张家港海事局江苏张家港215633) 摘要:本文通过对长江福姜沙南水道船舶流量统计分析、典型事故案例分析以及航道特点研究,从而采取交通 流空间分隔、控制航速、设定船舶缓冲区等措施,对该水道船舶交通组织各种模式进行了探讨研究。 关键词:福姜沙南水道船舶交通组织 0前言 长江福姜沙南水道(以下简称福南水道)全长17.7公里,是长江航运咽喉干道,航道弯曲狭窄、沿岸码头密布、 危化品码头多、航路交叉水域多,航道最窄处200米,最大转向角为110度,设置了3个单向通航控制段。随 着张家港社会经济的快速发展,福南水道各类涉水活动日益频繁,危险品船舶以及大型船舶数量逐渐增加,船 舶流量和通航密度始终处于高位,各方向船舶交通流的交叉现象不断增多。因此,非常有必要对长江福南水道 船舶交通流量、典型事故以及安全风险进行综合分析,从而结合现状进行福南水道船舶交通组织模式研究。 图1长江福姜沙南水道航道简图 1船舶交通流量统计分析 吼航海 1.1VTS接受船舶报告船舶艘次统计分析 根据张家港vTS中心2012年9月份至12月份接受的船舶报告记录,统计每日进出福南水道、靠离泊作 业船舶数量进行概率分布统计,此类统计的船舶为3000载重吨及以上船舶。从图l、图2分析来看,福南水 作业船舶每日基本上维持在50至70艘次之间。 图2每日进出福南水道船舶数量散点分布 图3 9月份至12月份每日靠离泊作业船舶艘次日变化折线图 201,午。苏浙闽粤桂沪。航海学会学术研讨会论文集 1.2VTS自动统计船舶流量分析 VTS自动统计船舶流量指的是通过在VTS系统中设立统计线及雷达扫描区,对穿越该线的船舶矢量进行计 数,此统计对港内作业拖轮、公务船艇等每日重复穿越该统计线进行了重复统计,统计出来的船舶流量数据比 实际的要大。从图3中可以看出,福南水道长江#55—1红浮和长江#46黑浮附近水域每日船舶流量在250艘次 至350艘次之间,据港口拖轮公司、海事、边防、渔政等反馈拖轮、公务船艇每日在统计线往返的次数大概在 80艘次左右,因此可以估算出福南水道每日的船舶流量在170至270艘次之间。 6∞ 羹 6∞ i 攘 。 5∞ … 褥耩 5∞ 甏 0 i j & _ 4翮 霪 .囊瞧 藏 臻.◆一 糍-}◆.:.||I.I: 4∞ o气’◆·◆ i睡壤2嚎◆~。◆瓣辩:衮◆I◆塞艾●i◆.茁舅。◆’◆蠹 3的 笺≯》麓翻阮函静碧多i S∞ ·~嚣专鬈鼙擎鼍j_飞囊≮一鬟穆轰jf?i 2∞ ’ :0 鬟 鼙二 矗 2∞ i誊 i :||i『鋈jjjji i|1I;I。li l∞ 图4 9月份至12月份每日VTS自动统计船舶流量分析 1.3大型内河船舶流量统计 根据福南水道长江#46浮人工观测点的长期观测统计,每日大概有80艘次左右的大型内河船舶(船长> 75米

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