汽车制动器试验台测温方法的研究.pdfVIP

维普资讯 2008年第6期总第35卷 设计与研究 ·21· 汽车制动器试验台测温方法的研究 谷曼 (合肥学院，安徽 合肥 230022) 摘要：汽车在制动的过程中，将会产生大量的热能，这些热能使制动器的温度急剧上升，从而影响其制动性能。文中对 制动器试验台和制动器的温度测量装置的系统设计和制动器温度测量方法的研究分析。采用以应变片测量技术为基础的 集流环测量方式，并对测量结果进行 了分析，为将来进一步研究制动器的温度测量问题提供 了一定的帮助。 关键词：制动器；综合性能；温度测量 中图分类号：U467．5 文献标识码：A 文章编号：1006—0316(2008)06—002l一03 Theresearchonthemethodofmeasuringtemperatureonthetest-bedofautomobilebrake GU Man (HefeiUniversity，Hefei230022，China) Abstract：A largenumberofheatenergycanbebroughtoutincourseoftheautomobilebrake， whichwillsharplyascendthe temperatureofthebrake， then affectitsbrakeperformance．Theemphasisofthisthesisisthesystem design ofthebrake test-bedandthetemperaturemeasureequipment，aswellastheresearchandanalysisofthemeasuremethodofthebrake temperature．Thecollectorringmethodmodebasedonthemeasuretechnologyofthestraingaugesisadopted．Themeasureresult isanalyzedinthepaper， andtheassistforfurtherresearchonthequestionofthebraketemperaturemeasureisprovided． Keywords：brake；generalperfomr ance；temperaturemeasure 大量试验研究证明，刹车片的工作机理是当有 但是测量制动器表面的动态温度存在着许多困难。 机基体刹车片与对偶件 (一般是铸铁 )相摩擦时， 由于测试的是两个相互接触的表面，两种材料相互 复合材料的各 自部分会按 自身特性，形成不同的摩 贴合 ，测试仪器布置困难 ，其次由于从微观角度看 擦磨损形式。其现象十分复杂。一般地 ，在制动初 制动器表面摩擦属于微凸体接触问题，即使同一区 期，表面温度不高，但制动片的工作特点在于短时 域温度相差也较大 ，闪点温度维持时问也很短，这 间内，摩擦系数和温度的巨大变化。摩擦副要在极 给制动器表面动态温度测量带来了很大的难度。目 短的时间内耗散很大的能量，致使摩擦面上产生大 前国内外在制动器温度测量技术上常采用的方法 量的热。当制动器温度较高时 (高于 100oC)，不 有：热电偶测温技术；红外测温技术、制动片表面 仅制动力矩急剧下降，而且会导致相邻部件的损坏。 贴覆测温、温度记忆螺钉等。 随着行驶速度及载重量的不断提高，高速重载下所 红外热成像仪价格昂贵，测量精度易受被测表 产生的摩擦热也越来越大，单位面积所吸收的摩擦 面的发射率和反射率、背景辐射、大气衰减、测量 热越来越大，摩擦元件升温严重，对制动器的抗热 距离、环境温度等因素的影响；表面贴覆测温元件 衰退性，制动稳定性影响很大，因此，制动器摩擦