桥梁在灾害作用下高性能仿真分析.pdfVIP

首届工程设计高性能计算(HPC)技术应用论坛论文集 上海·2007 桥梁在灾害作用下的高性能仿真分析 陆新征李易张炎圣黄盛楠江见鲸 (清华大学土木工程系，清华大学结构工程与振动教育部重点实验室， 北京，100084) 【摘要】桥梁是交通生命线的枢纽工程。我国是一个灾害多发国家，且目前处于经济高速发展阶段，各种 自然和人为灾害对桥梁工程造成严重威胁。由于灾害的区域性、突发性和毁灭性等特点，所以计算机仿真 技术在解决桥梁防灾问题方面有着突出的优势。本文对清华大学土木工程系开展的基于高性能计算的桥梁 防灾研究的代表性成果进行了介绍。包括基于大比例桥梁模型实验对桥梁结构非线性计算方法的探讨和验 证。对各种尺度下多种桥梁灾害行为的高性能仿真分析。例如在小尺度范围内研究了单体桥梁受到超重车 辆过桥时的动力作用，以及受到超高车辆撞击作用。在大尺度范围内研究了地震行波效应对超长高架桥梁 破坏的影响。针对高性能仿真遇到的关键瓶颈问题：桥梁非线性建模问题，开发了桥梁非线性快速建模方 法。为深入研究高架桥梁体系在各种灾害下的破坏模式和安全状况提供了依据。 【关键词】桥梁，高性能仿真分析，超载，撞击，地震，快速建模 1．引言 结构在极限状态下的力学行为是土木工程领域重要的研究内容，尤其在地震、火灾、 爆炸、撞击等自然和人为灾害下，有必要进行结构的极限分析，以提高结构的防灾减灾能 力。在“911”事件发生后，工程界对土木工程的极限分析日益重视，开展了土木工程的抗 冲击、抗爆、抗火等一系列的研究。桥梁是交通生命线网络关键枢纽工程，每年因为车辆 超载、撞击以及地震等人为和自然灾害，都要发生数百起桥梁破坏事件，故在桥梁工程设 计中进行极限分析也变得日益重要。 由于结构的极限分析涉及各类复杂的非线性行为，包括材料非线性、几何非线性，接 触非线性等，所以极限分析往往比较复杂，必须依赖于高性能的计算手段。本文对清华大 学土木工程系开展的基于高性能计算的桥梁防灾研究的代表性成果进行了介绍。首先基于 大比例桥梁模型实验，对桥梁结构非线性计算方法进行了探讨和验证。在此基础上，对各 种尺度下多种桥梁灾害行为进行了高性能仿真分析。例如在小尺度范围内研究了单体桥梁 受到超重车辆过桥时的动力作用，以及受到超高车辆撞击作用。在大尺度范围内研究了地 ·基金项目：国家“十一五”科技支撑计划(编号：2006BAK0lA02-09)和清华大学基础研究基金(编号： JC2007003) 102 首届工程设刊高性能计并(月P(：)技术压用论坛论五蕞 r?。钆波散心肘麒＆巧架桥浆破纠、帕影响月引对r”I性能仿真遄到的关键瓶卸{¨题：桥裂_| 线Hi芏模州越，外发r桥梁旷线阽陡述建模方法。为冰^剖f，￡桥紫优系舟符种火，#；、的性 坏饪式和血书状4￡提供r依拱 2 坝i、i／力生续刚构攫凝{I桥的跌验1-仍奠研究 21 桥梁模型 为确探数戗模型的叫靠性，精华大学进钉，丈比例桥粱模型试骑。试验模型魁蒯却儿 75 轻嚣料濉凝土连续划构桥，模型LIC494为14。模型由3跨组成，跨发分j；Ij为475水、8 米翱475米，总长度为1825水(如罔1所圻)，其他参数址文献【l】。 22．试验加载方案 试验加载分为10步，用五个液噩千斤顶模拟车辆荷载，车辆荷载的移动用四种加载位 置模拟，如图2所示。进行r多轮加载，逐步增加千斤项推力模拟不同超载水平．直至将 辑粱加坏，并测量了小同工况加载后桥梁的动力特性。 医厂一上?羔鸳j圹掣立兰≥， H1jL(：_删城骟 剖2肌载*川{t谢 I：…c1 TheIhlltotHModel I{ndge 23 有限元模拟计算与结果 7，mj／川P儿进钉模拟，m；， 山】廖结构以㈠昏IINI坐彤乃1二，矗f裂几分析中汞jIII 圳-V√¨1筋川、7【f】Irebar雌，[接拟，城凝i朋进凝卜。_『_ilq门tp，‘樱拟f如|冬_3所小J 此，“，泄凝}利列尔川岍裂模Jg，能够幔拟撕