关于对汽车维修业从事人员需求调查.docVIP

汽车维修技术专业人才需求调研报告 为了进一步做好技能型紧缺人才的培养培训工作，2013年我们继续对广东省汽车检测与维修行业、企业进行了人才需求调研。 一、社会、行业背景 截止2012年底，中国汽车保有量突破万辆，其中私家车万辆，私家车中年以内的新车占到。专家指出，年意大利的汽车保有量是万辆，整个汽车售后服务总产值是亿欧元，如果照此计算再综合中国的消费水平，年中国汽车售后服务的市场容量将达到亿元人民币，实际，我国汽车后市场的产值尚未达到亿元人民币。一般情况下，汽车售后服务在车辆使用年之间的市场是最大的，因此，从年开始，我国汽车后服务市场将经历较高的增长，专家预计，到年，我国汽车售后服务市场将达到亿元以上。年中国加入ＷＴＯ，汽车市场经过３年的井喷，再经过年、年的调整，到年，中国汽车工业步入一个持续、稳定、健康的发展时代，中国与世界的差距正在渐渐缩小，也为汽车后市场迎来新的机遇。此外，经过年的发展，我国的私家车保有量第一次超过了整车保有量的。私家车主成为主要的消费群体，他们对汽车品牌、性能和个性化的需求与公车有着本质的区别，这对中国的汽车后市场乃至整个汽车产业，都将产生深远的影响。据来管部门的统计显示，每有辆新车在上牌，而一辆新车从购入到汽车报废的全部花费中，购车费用只占到35%左右，而后期维修保养占到45%左右，并以每年10%以上的速度递增。在汽车业发达国家，快修连锁服务是一种趋势。发展连锁经营可以确保服务价格和服务质量，易于形成一个巨大而稳定的用户市场，同时借助网络优势，不仅可以分散市场风险，其规模化经营还能有效降低成本。随着众多国际品牌加入汽车后市场服务的竞争行列，一些新鲜的、集团化的运作方式开始兴起，市场开始细分。品牌、个性、差异化成为的新主题。业内人士认为，目前我国还没有真正意义上的全国连锁维修企业，有的只是一些区域性的连锁。因此，这一市场空间有着广阔的发展前景。 随着汽车服务的延伸，保险、车等岗位人员的需求量正在增大。的近80家汽车维修企业中，汽车维修人才水平参差不齐，结构仍不合理，有在企业内干了几十年，文化程度偏低、技术知识滞后、接受能力不高，但仍是汽车维修基本力量的老师傅；有30多岁从技校、中专毕业的技工，但与现代汽车高新技术发展相比，他们理论知识偏低，技术显得落后；“医生”型高技能人才，以现时本市技师、高级技师的数量远不能满足企业的需要。汽车维修人员的培养已被纳入国家“技能型紧缺人才培养工程”。南方人才市场的有关统计印证了这一说法，近年来汽车维修技师一直位列对技能人才需求的前三名。 新开的汽车“4S”店如雨后春笋，每间“4S”店都少不了汽车维修人才、管理人才。汽车维修专业的毕业生供不应求，早早被企业预订一空，反映汽车维修人才的紧缺程度。当前汽车维修业的技术水平已有整体提高，并且有越来越多的大专、本科人才加入，以汽车维修公司为例，该企业对汽车相关专业出身的大学生尤其需要，目前他们只有生，这些人才在一线维修前沿锻炼1至2年后，多数已成为企业的技术骨干。但依然滞后于新款车型维修技术的。，先进的汽车维修方式已从在汽车出现了故障后再去修理，向“定期检测、强制维护、视情修理”的方向转变。此外，汽车维修从“修旧式”向“换件式”转变。近来，更出现了汽车远程诊断技术。行业对高技能人才也产生了大量需求，提高了对汽车修理人员的知识、技能等方面的要求。据汽车维修有限公司总经理介绍，大量现代化电子检测设备的运用，决定了汽车维修人员在掌握传统的机械维修技术的同时，还必须尽快掌握现代电子维修技术。从维修操作程序来说，现代化的汽车维修分为接车、记录、检测诊断、修理等程序，每个工序的分工也不同，对技术人才要求也就不同。那些有能力为汽车诊断出故障所在、制定排除故障方案的维修人员才能称为“汽车医生”。而一线维修操作工则为“护士”。以对汽车的检测为例，大多数轿车都装备了电控单元，它除了控制汽车的运行状态外，还具有判断、记录汽车故障的功能，那么“医生”将诊断设备通过接口与汽车电控单元相连，读取故障代码，就可向“护士”———汽车维修人员提供故障的症结所在。据了解，这些“医生”每月工资可达000元左右，高者更可达000元左右。“护士”工资也不低，每月收入约在00元至000元，这在维修工种中算是中上水平了。从一般的汽修工到“汽车医生”，中间有很大距离。随着汽车的电子化、信息化，用于维修和故障诊断的仪器设备也越来越先进，汽修人员脑力劳动所占的比例也越来越大，对“汽车医生”的需求也越来越大。　　据了解，目前高级汽车维修人才缺口非常大，特别是当越来越多汽车维修企业向四位一体(即集整车销售、零配件销售、售后服务和维修于一体)发展时，那些具有销售、管理和维修经验的综合性汽车维修人才最为紧缺，这些人才也正成为汽车维修企业之间相互“挖角”的重点对象。　　有关专家认为，