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计算机辅助物流分析程序包CAMFA 机械 电子部第二设计研究院 余焕强 舒发青 摘 要 计算机辅助物流分析 (CornpurerAidedMaterialFlow Analysis)程序包cAMFA．能 从某一工厂的产品明细，工艺流程和材料消耗定额中分析出它的基本物流数据，从而为技术人员 分析旧方案，制定厂区布局新方案提供详尽的数据。其数据处理、报表打印功能可以免除技术人 员大量烦琐劳动和人为的错误。 CAMFA是我院物流工作者根据对SHAL， CAMFA 主要是接受以工艺路线分析法采集 SLP 技术的分析和评价，结合近年来物流工作 的数据，但 也能接 受经过加工后的台帐调查法 的实践 ，]=1986年推出的研究成果。 整理的数据。CAMFA只要求用户输入至低限度的 CAMFA在IBM—PC 机 上 实 现 ．全部 用 原始数据，分析处理后可以输出9种报表。 DBASE Ⅱ命令语言编写。81个命令文件总长约 CAMFA 的使用操作采用菜单 (MENU) 方 176KB。所需的环境仅为mM—P(帆的基本配置： 式，因此使用者不必具备数据库，操作系 统 等专 主机 (带IOM以上碰盘 1M软盘)、显示器、点 门的知识，也不需要从键盘上键入难以记忆的 极 阵打印机 (如M一1570等)．OCDOS,CCDBASE一 易敲错的命令行。而只需挑选屏幕上显示的菜单所 Ⅱ等。程序包装在—张软盘上，装入过程十分简便。 列各项里自己需要的项 ，并将该项序号键入即可。 修，对用户实行三包。这实际上是一种经理人才。 亿五千万美元)，超过建国以来国家对汽车工业总投 缺少这样一批人，再好的汽车也不容易销售出去。 资的两倍。这是十分不正常的现象。因此，国家必 有些与外商合营的项目，或者引进外商产品技 须制定有关汽车进 口的政策，所有进 12I汽车应 由一 术的项 目．也可通过外商的销售同点销售部分汽车。 个部门负责，最好是一个汽车集团 但必须保证各 但总不如 自己建立的效果好。 部门购到较适用的汽车。努力方向是以国产取代进 6．国家要通过政策限制汽车进 口 我国是社 口．节约外汇，保护自己的汽车工业。 会主义国家，应统一考虑国民经济发展．讲究经济 当然有些汽车进 口是国家所急需，即使有上述 效益。对进出口产品，更应引起注意。汽车是每个 那样一个集团也满足不了要求。但这可以通过预先 部门每个人都需要使用的产品。目前大多都争购外 提出计划 由SKI3~CKD在短期内交货。 这样不但 国货 (性能较好是原因之一)。但是，如 果放任 自 可以节约外汇，还可通过CKD 装车来培养人才加 流，势必流失大量资金。而我国汽车工业缺乏资金． 速汽车工业发展。从国民经济的观点看是非常台算 就很难发展。 的 试看我国关于汽车进121和汽车工业投资的一些 日本在发展汽车工业初期，对制造汽车和购买 资料。自解放初至1982年．国家对汽车工业投资总 国产汽车的部门和个人都给予优惠待遇。我国也可 计四十二亿零六百万元，而这期间各部门进 12I汽车 适当考虑，凡以国产汽车代替进 口汽车的也适当给 所费则超过几倍。近几年进12I更甚，仅1981～1985 予优惠，以便更快地发展我国的汽车工业。 ~．gltxk_848511辆，花费一百三十亿元 (折合四十七 E圃 一 、 输入与输出 1．数据的管理