汽车动力性设计方法研究.pdfVIP

维普资讯 棘春旭 汽车甘力性正计方击研竞 U 2．2 汽车动力性设计方法研究 t．2 安徽省交通科学研究所 林眷旭 ～ [摘要] 挺出汽丰动力性指标应作进一步约束 规范井加咀分类的概念。评述了汽丰特性 发 动机特性和地面特性参数在汽丰动力性设计中的作用。重点介绍与分析了发动机特性参数与曲绒 的特点厦使用。分析、讨论了力平衡、动力特性平衡与琦率平衡等三种汽车动力l·生设计、计算方鲁 的过程。在此基础上，提出了一个特三种方法有机蛄台起来，咀适应采用计算机和计算机cAD设 计需要的蒜舍谩计、计算程序。井肿有应用赛侧的动力性指标的计算姑果。 主置词：汽车 动力性 设计 1 引言 车动力性设计 的一些具体问题 ，以适应和满 在新型汽车、专用汽车或改装汽车的研 足现代汽车设计的要求，对基层科研、设计单 制过程中，必不可步地要进行整车动力性设 位来说十分必要。 计、计算。从理论上说，汽车动力性设计的方 2 汽车的动力性指标 法已经根成熟、根完备。但在实践中，仍存在 2．1 动力性指标的分类 一 些概念模糊、认识偏差、方法各异、结果不 众所周知，汽车的动力性指标主要有 以 一 等种种问题 。 下三个 ： 随着汽车技术不断前进和发展，汽车动 a．最高车速 … km／h{ 力性设计的方法也在不断更新和完善。特别 b．最大爬坡度 0…， ； 是电子计算机和计算机辅助设计(CAD)的 C．加速时间t，S} 应用使得动力性设计计算更加准确、快捷、直 d．加速距离j，m。 观和方便。在这样的形势下，从方法上探讨汽 仔细研究其定义，不难发现四者均是以 1．滤清器；2．主油泵f3．辅油泵；4．单向阀(2个)；5． 液流阀；6·滤量控制泄荷闷；7-随动闷f8-转向油泵 曲 (3个) 车还在移动，在这种情况下，差速箱在车桥的 反作用下将仍然转动，如果在差速箱上增加 第二泵，即转向辅泵，只要车在行走，该辅泵 癍 就工作，为转向提供动力(如图5)。但在增加 转向辅泵时，应该考虑到第一泵不工作，辅泵 啦lJ 的压力油进人主泵{反之，辅泵不工作时，主 泵的压力油会进人辅泵，甚至进人差速箱，造 成差速箱发热。在油路设计中应该考虑到这 方面的问题 。 暖5 带转向辅泵的液压转向原理圈 (收稿：1997—95—27 责任编辑：张全寿) 维普资讯 1997·3 专月战车 specia[PurposeVehicle ·2l· 汽车试验的结果为准。然而在实际运用的过