汽车模块化设计的应用与发展.pdfVIP

维普资讯 汽车模块化设计 的应用与发展 邱 国华 (泛亚汽车技术 中心有限公司) 【摘要】 文章论述了模块化设计的概念和优点，介绍了模块化设计在当今国内汽车开发中的应用，以及 模块化设计在 国外的新发展 。 【主题词】 汽车设计 模块 发展 1 引言 3 装配设计原则与非模块化设计 的 缺 点 市场用户的需求变化促使汽车制造商不断地 设计开发新车型 。但传统 的汽车设计思想是基于 3．1 装配设计原则 单一车型有大规模产量基础上 的，无法满足市场 装配设计 DFA(DesignForAssembly)是模块 日益变化 的不 同需求 。因此 ，要求汽车设计理念 化设计思想提 出的理论基础之一 。爱因斯坦 曾说 和汽车设计方法不断更新和发展 。本文介绍先进 过 ：“最好 的设计是最简单易行 的”。装配设计 的 的模块化设计思想在 国产车型 中的初步应用 ，结 原则就指出：第一要把零件数减少到最少；第二要 合装配设计原则讨论模块化设计的优点 ，并论述 考虑零件装卸 的简易性 ；第三要考虑最优 的联接 了模块化设计在国外 的新发展 。 方式等。装配设计认为装配总成本是零件数、装 配简易性及再定位数 目的函数，如果能够 降低装 2 模块化设计 的定义 配 的零件数 ，装配总成本相应会下降。模块化设 计思想很好地体 现 了装 配设 计原则 。在总装配 所谓模块化设计 ，是指设计时把整车按功能 时 ，没有数量众多的单件 ，它们都事先装配好在各 分成几大独立 的模块 ，每个模块上集成多个零件 个模块 中，模块之间联接设计简易可靠 ，装配简单 或总成 ，各个模块之间的联接是 固定的，不会因为 方便 ，成本大大下降。 其 中零件或总成 的变化而改变 ，在装配时 以模块 3．2 非模块化设计 的缺 点 为基础装配。模块化设计 的第一阶段 ，是总装装 相反的，按照传统非模块化设计思想设计汽车， 配零件 的模块化 ；第二阶段 ，要达到整车层 面上 的 当油漆完成后的白车身运送到总装线后，几乎大部分 整体模块化设计 。 零件都是以单件形式由工人在长长的流水线上一件 采用模块化思想设计 的汽车，当同一个模块 一 件装到车身上 。这种装配方式，一方面造成工位很 中选用不同的零件或总成时，就可 以得到这一模 多，使得总装车间的流水线布置得相当长，占地面积 块的变形 ，选用不 同的模块变形装配在一起就会 大 ，成本升高 ；另一方面因为单件太多，在紧张的工作 得到不 同的变型车 。所 以按照这种设计思想开发 环境 中容易错装或漏装零件 ，特别是在多种车型共线 汽车能够满足消费者对于个性化 的需求 。