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维普资讯 陕西 车 》 汽车碰撞模拟技术的进展 i44【成，而是超一个补充的作用。通过实际测 计算机模拟可以节 省费用 、 试能将需要重新设计的问题突出出来，计算 提高效率 机模型就可 以针对这个 问题进行演算，找出 有希望的解决办法。另一方面，计算机模型 汽车、火车，飞机 以及其它运输业 比以 可 以显示在某种条件下会发生什 么情况，如 往任何时候都更加关注减少碰撞时乘员损伤 某些规钢在特定碰撞条件下将会 发 生 扭 曲 的问题。美国联邦政府不久将颁布新的更严 等。实际测试和计算机模拟双管齐下不但能 格的机动车辆安全标准 (FMVSS)，其中 提高测试效率，而 且能使设计者更快地实现 包括侧面碰撞和轻型卡车的一些基奉标准． 设计 目标。实际测试也可用来验证计算机模 随着人们对碰撞安全性设计思想的更新，迫 拟碰撞的分析结果，并对修改设计进行可信 切要求能够准确，快速，经济地确定碰撞安 度更高的分析。 全性的实际水平。一次实际碰撞试验，需耗 令人啼笑皆非的是，近来安垒保护系统 对数月，用于试验车和仪器的开销要高达50 方面的新进展却使计算机模拟碰撞比以前更 万美元。而用计算机可在一个模型上进行无 难了。精确模拟汽车和秉员在约束系统中的 限次模拟，每次仅需几个小时，因此，计算 表现被认为是计算机轴助工程领域中最困难 机碰撞模拟技术越来越受到人们的重视。 的问题之一，因为它涉及到三种不同学科的 与实际试验相 比，计算机模拟具有更大 综合，而每一种 自身的难度都很太，模拟碰 舶诊断箍力。评价一项设计时，往往需要考 撞肘的汽车结构是汽车的抗碰撞性闯题，也 察多种选择，在实体试验 中，要确定每种方 是一个特殊、复杂条件下的结构分析 问题。 案对试验结果的影响是极为困难的。丽用计 模拟安全气囊的充气和放气过程是计算机辅 算机模拟，分析者可试着改变一些设计参数 助工程 中过去被甚为忽视的一个神密领域。 如钢的规格或材料种类等，运行碰撞模拟程 模拟安全气囊和碰撞力对乘员的影响也是一 序，并分析结果，这样便能在一天或二天内 个极为棘手的运动学阿题。 完成一个模型的设计修改． 我们首先谈抗碰撞性间题。须注意在产 计算机模拟的另一大优点是无数据离散 品开发的不同阶霹耍采用不同的模拟。在概 问题。倒如，若测试十种不同型号的轿车， 念设计阶段，通过简单的分析就能找到正确 可能会有十种不同偏差的结果，如果离散太 的途径。例如，对车顶框架进行静态有限元 大，则很难完全测出微小设计的影响。但对 分析便能了解翻倾时倾斜式车顶 (为造型原 一 个计算机模型，计算机总会给出相同的结 因而选用)的表现。由单质量，弹簧及阻尼 果， 出于具有对 测试条件的最佳控制，因而 器组成模拟正面碰撞的简单系统，在此阶段 任何变动都可 定量检测出来。 也能提供有价值的指导。这些模型的结构数 不过计算机模拟并不是要完全取代实体 据往往可以通过共用相同元件的早期模型