汽车静态侧倾稳定性评价方法探讨.pdfVIP

维普资讯 、 、 _ 交 汽车静态1删l倾稳定性评愉方狡摆讨 汪祖国 王安麟 朱鑫 (1上海交通大学 2国家汽车质量监督检验中心 襄【樊】) 摘要 通过对 国内外在汽车静态侧倾稳定性方面的研究现状和我国目前评价方法存在问题的分析 ，提出了解决问题 的初步方案。 关键词：汽车侧倾稳定性 评价方法 侧倾试验台 Abstract：Thispaperexpound foreign and domestic study in vehicleS rollstability， analyze the problem inourcountrySestimatemeans，andbringforwardtheelementary projectto solvethe problem． Key words：vehiclesrollstability； estimatemeans； tiltatble 1 前言 究 内容有 ：汽车 自身参数对侧倾稳定性 的影响；确定 汽车侧倾极限；操纵方式、路面状况对汽车侧倾运动 随着我国道路交通运输的迅猛发展，到2004年 反应的影响；汽车其它方向运动与侧倾运动的相互作 底 ，全国公路通车总里程达 185．6万公里 ，高速公路 用；还有通过建立数学模型并进行实验来确定汽车在 里程达 3．42万公里。根据交通部规划 ，到2010年 ，国 某一横向加速度下发生侧翻时的侧翻次数和距离 ，以 家高速公路网骨架将基本形成，国省干线公路等级全 评估侧翻严重程度的等。目前国内外研究汽车侧倾稳 面提高。伴随公路建设的发展，近年公路客、货运总体 定性的方法大致可分为 ：实验测量 、理论分析与计算 上呈现出逐年攀升态势。由此导致的汽车运输安全问 机仿真 、整车场地试验和数据统计分析。 题也不容忽视 。2004年全 国共发生道路交通事故 2．1实验测量 517889起 ，造成十多万人死亡。虽无统计数据说 明 实验测量是直接通过实验测量某些描述 、评估汽 这其中由于汽车侧翻导致的死亡人数，但经验告诉我 车侧倾稳定性的参数 ，国外通常用以评估汽车侧倾稳 们 ，一旦发生侧翻事故 ，其造成的人员伤亡 、汽车损坏 定性的参数主要有 ：静态稳定因子 (SSF)，侧拉比例系 和经济损失都将是非常严重的。美国公路安全局的统 数 (SPR)和侧倾 比例系数 (TTR)。国内则通常采用汽 计数据表明，在所有的交通事故中，汽车侧翻事故的 车侧倾稳定角。 危害程度仅次于汽车碰撞事故 ，居第二位。特别是近 a．静态稳定因子 (SSF)。静态稳定因子是汽车半 年来汽车平均行驶速度越来越高，汽车侧倾稳定性的 轮距与重心高度 的比值 ，即SSF=T／2H，该 因子 的确 问题就更显突出。国家对汽车侧倾稳定性这一安全指 定没有包含任何动态参数 ，如柔性 、阻尼 、悬挂质量 、 标进行评价也就至关重要。 惯性等 ，当将汽车作为一个刚体时，静态稳定 因子等 于汽车即将发生侧翻的临界状态时的横向加速度 (以 2 国内外研究现状分析 重力加速度 g为单