水泥注浆加固污水坑塘砂砾填筑的可行性.docVIP

工程建筑论文-水泥注浆加固污水坑塘砂砾填筑的可行性 　　摘要：鉴于河北省保定至沧州保定段高速公路BT合同工程的特殊地基情况，对保沧高速公路留史庄附近3个污水坑地基实施注浆处理，其目的主要为了增强地基强度。减少横向位移，尽量减少不均匀沉降量，使全线路面通畅平缓，舒适运行。 　　关键词：水泥注浆：加固：污水坑塘砂砾填筑 　　 　　河北省保定至沧州保定段高速公路B7合同工程，该工程位于留史庄附近，地处平原区，该区地层主要为冲洪积成因的黏性土，区域地下水位较高，大多埋深在地表下1.00m左右。该项工程K47+220～K47+520段因附近印染厂常年污水排放，水位较深，1#坑8m，2#坑4m，3#坑3.5m，原先回填采用砂砾填筑，将污水排放至路基两侧范围，这样容易对路基工程产生不均匀沉降及横向位移等不良后果，影响到以后高速公路的正常运行。 　　 　　1　加固机理 　　 　　灌浆就是要让水泥浆液在周围土体中通过渗透、充填、压密扩展形成浆脉。通过钻孔向土层中加压灌入一定水灰比的浆液，一方面灌浆孔向外扩张形成圆柱状浆体，钻孔周围土体被挤压充填，紧靠浆体的土体遭受破坏和剪切，形成塑性变形区，离浆体较远的土体则发生弹性变形，钻孔周围土体的整个密度得到提高。另一方面随着灌浆的进行，土体裂缝的发展和浆液的渗透，浆液在地层中形成方向各异、厚薄不一的片状、条状、团块状浆体，纵模交错的浆脉随着其凝结硬化，造成结石体与土体之间紧密而粗糙的接触，沿灌浆管形成不规则的、直径粗细相间的桩柱体。这样从而相互共同作用起到控制沉降、提高承载力的作用。 　　渗透注浆是指在注浆压力作用下，浆液克服各种阻力而渗入土体的空隙和裂缝中，在注浆过程中，地层结构不受扰动和破坏的注浆形式。 　　灌浆材料采用粒状浆液，即普通硅酸盐水泥。其矿物成分主要有4种：硅酸三钙、硅酸二钙、铝酸三钙和铁铝酸四钙。此外，水泥中还含有少量氧化铁、水和游离石灰。铝酸三钙是快凝物质，能放出较大的热量。铁铝酸四钙的凝结速度也较快，但释放的热量比铝酸三钙少。硅酸三钙几乎在7 d龄期内就能得到全部强度。硅酸二钙的凝结速度则极慢，释放的热量也很低。 　　影响强度主要因素为浆液浓度，也即浆液的起始水灰比。由于地下水位高，经大量工程实践证实，水灰比在1:1.5～1:2为最佳范围。 　　 　　2　注浆工程布置 　　 　　(1)注浆工程长度布置于路基边缘填方扩散坡之内。宽度为路基边缘3m范围以内。 　　(2)注浆孔深度为路基顶面至砂砾垫层底部，延伸至原地面以下0.5m。 　　(3)注浆孔平面布置：孔距1.0m，梅花型布孔。 　　(4)注浆孔孔径设计为φ≥75mm。 　　 　　3　施工工艺 　　 　　3.1成孔 　　注浆孔成孔才用G2-A油压钻机潜孔锤，回转钻进，空气排渣法钻探工艺完成2#、3#坑，注浆孔施工，跟据地质情况1#坑成孔难度很大，选择金刚石钻头取芯或结合水泥浆多次速凝护壁法成孔。 　　 　　3.2主要机具设备 　　XY-1型油压钻机2台，G2-A型钻机1台，空气压缩机(9m3)，10kW发电机组，桶式水泥浆搅拌机2台，20kg／cm2注浆泵2台。 　　 　　3.3封孔 　　成孔后，插入打好注浆小孔的钢管(φ25mm)，小孔采用人工钻眼，小孔孔径φ0.5cm，小孔间距20cm，钢管长度应超出钻孔深度0.5m，以便于下道注浆工序的顺利操作。 　　封孔采用水玻璃、水泥干粉拌和液，在注浆管与孔壁之间先塞人预先团好的牛皮纸团，用铁条将其涌入，深度控制在设计深度，然后用黏土少量封填捣实，最后倒入水玻璃、水泥干粉拌和液，由于拌和液为快速凝固体，大约10min左右即达到封孔效果。 　　 　　3.4注浆浆液 　　注浆浆液采用水：水泥干粉=1:1.5～1:2的较浓浆液，即速凝添加剂(水玻璃、三乙醇胺)，在施工过程中根据灌浆量及灌浆效果及时再作调整。 　　 　　3.5注浆 　　根据地层及1#污水坑回填情况，采用三次注浆： 　　(1)将水泥浓浆液加人速凝剂(水玻璃、三乙醇胺、石膏)使其在30min凝固，并按其计算量注入孔内。 　　(2)注入普通水泥浆至设计压力持续10min～20min后停泵。 　　(3)待停注浆10h后补充孔内浓水泥浆至满为止。 　　注浆采用可调压力注浆泵，注浆压力原则采用静压注浆，即采用小泵量、小压力，控制在5kg／cm2～15kg／cm2范围。因为泵压过大将会产生地基土或路基填土的劈裂，进而形成劈裂通道，反而影响了注浆效果。 　　3.6特殊情况下的技术处理措施 　　(1)在灌浆过程中，发现浆液冒出地表即冒浆，采取以下控制性措施：①降低灌浆压力，同时提高浆液浓度，必要时掺砂或水玻璃；②限量灌浆，控制单位吸浆量不超过30L／min～40L／