发动机悬置技术对比分析.pdfVIP

第 15卷第 3期 交 通 科 技 与 经 济 Vo1．15。No．3 2013年 5月 Technology＆ EconomyinAreasofCommunications May，2013 发动机悬置技术对 比分析 高 芳 (农垦牡丹江管理局交通局，黑龙江 鸡西 158308) 摘 要：发动机悬置技术在一定程度上增加汽车驾驶的舒适性和安全性 ，按照不同方面具有不同的种类。在介绍其 基本原理的基础上，针对发动机悬置的结构、介质、性能及价格等方面进行对比分析，得到各种技术的相应优缺点， 为实际应用提供一定的理论基础。 关键词：发动机；悬置；隔振 ；阻尼 中图分类号：U464 文献标志码：A 文章编号：1008—5696(2013)03—0117—04 Comparativeanalysisofenginesuspension technology GAO Fang (AgricuturalCultivationAdministrationBureauofTransportationMudaNiangBranch，Jixi158308，China) Abstract：Enginesuspensiontechnologyensuresthecomfortandsafetyofautomobiledrivingtoacertain extent，on which the differentsituation has differentdefinition．Based on the basic principle，the comparativeanalysis ismade on the engine suspension structure，medium，performance and price， obtainingthecorrespondingadvantagesanddisadvantagesinordertoprovideatheoreticalfoundationfor praeticalapplication． Keywords：engine；suspension；vibrationisolation；damping 汽车悬置技术的发动机动力输出总成得到了 进行的。刚体结构 自由度的个数为 6个，如果针对 广泛应用，在一定程度上避免了采用螺栓以刚性的 6个 自由度的系统进行振动分析是很繁琐的，然而 方式固定在车架上，从而导致发动机工作时的振动 发动机的隔振系统需要符合相应的解耦条件。当 直接作用在汽车底盘上，严重影响了车辆 的舒适 满足该条件后，发动机系统就成为一个 自由度为 6 性，同时，由于不好的T况和路况而产生的振动也 个的系统，因此，能够针对单独一个 自由度系统做 会通过车架传递到发动机总成，增加发动机工作时 隔离振动方面的分析。通常来说，振动的输人信号 的振动幅度，对发动机总成的正常工作造成很大的 是由发动机产生的，而车身及车架是该信号产生的 影响。由于汽车生产技术的飞速发展以及人们对 根本原因。如果传递率 T小于 1，频率比就必须满 车辆驾驶性能及安全舒适度要求的进一步提高，每 足r√2的关系，响应对激励的放大倍数，只取决于 一 个汽车生产企业将技术竞争方 向放在减少发动 频率比r(激励频率与系统固有频率的比值)和阻尼 机的噪声方面的研究，促进 了发动机悬置技术的进 比 (阻尼系数与临界阻尼系数的比值，阻尼系数也 一 步发展 。 即等效粘性阻尼系