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第一届全国公路科技创新高层论坛论文集 新技术新材料与新设备卷 土工布在高速公路路面病害处理中的应用 雷 波 (中国路桥集团第二公路工程局) 摘 要 在高速公路路面病害修补中，采用无纺土工布和玻纤网两种土工合成材料，能有效 减缓沥青混凝土面层裂缝的产生，对土工布的特点和施工工艺、应用效果进行了分析和研究。 关键词 土工布 路面病害修补 一、概 述 高速公路沥青混凝土路面在使用过程中，由于日益严重的超载以及设计或施工方面的不完善， 造成结构本身强度不足，从而产生开裂现象，由于从裂缝中不断渗入水分使基层甚至路基软化，导 致路面承载力下降，产生网裂、龟裂、翻浆、纵横向裂缝等病害，加速路面破坏，严重缩短了路面 使用寿命。本文结合沪杭高速公路彭埠至翁梅段 13.18 公里路面整修工程施工实践，重点介绍土工 合成材料在路面病害处理中的应用。 二、土工布应用于病害处理方法 沪杭高速公路彭埠至翁梅段全长13.18 公里，竣工于95 牛，由于地处软土地段，加之通车后交 通量大，超载严重，路面施工也存在施工质量问题，因此在短短几年中，出现翻浆、龟裂、坑洞、 纵横裂缝、网裂等各种病害，虽养护部门采取多种修补方法，如乳化沥青稀浆封层等都不能彻底修 复病害，因此，按常规养护不能根除上述病害，为了确保沪杭高速公路正常运营，该工程采用铺设 无纺土工布和玻纤网防止路面裂缝和SBS 改性沥青罩面等修补措施，以期有效的对路面病害进行处 理。 1.采用无纺土工布 1)无纺土工朽的特性 用于公路工程的无纺土工布是一种聚酯长丝无纺土工合成材料，主要有以下特点： (1)耐高温。沥青混合料摊铺时温度高达 150℃左右，故要求夹层材料在此温度下不能收缩或熔 化、卷曲变形。以聚酯为原料，熔点高达230℃，在摊铺时性能稳定，不会发生任何变化。 (2)经纬向均具有较高的抗拉强度。 (3)吸附性好。其表面均匀，渗透性好，可均匀吸收沥青并达到饱和，使之与路面的粘结致密。 (4)具有良好的化学稳定和抗生物性能。 2)无纺土工布力学性能指标 该工程采用深圳海川“特雷维拉”(Trevira)T010/140 和江苏宜兴锦宏土工布厂产品，期力学性 能指标与《公路土工合成材料应用技术规范》JTJ/T019-98 （简称规范）对照如下： 无纺土工布力学性能指标表 力学指标内容 规范值 深圳诲川产品 宜兴锦宏产品 2 141.4 146 单位面积质量(g ／m ) ≤200 厚度(mm) 1.48 1.95 抗拉强度(kN ／m) ≥8 纵9.6 横8.5 纵9.25 横11.05 最大负荷延伸率( ％) 纵59.1 横62 纵57.8 横60.07 熔点(℃) ≥170 230 230 3)无纺土工布的作用 (1)利用土工布织物的撕裂强度和一定的延伸性，使基层反射裂缝产生的应力扩展至更宽范围， 缓解裂缝处的应力集中，起到吸收部分拉伸能量的作用。 87 第一届全国公路科技创新高层论坛论文集 新技术新材料与新设备卷 (2)土工织物浸透沥青后形成密封防水层，防止地表水渗入基层，使基层材料不至进一步恶化。 4)无纺土工布设置方法 (1)对于翻浆病害设在基层顶面，若基层出现病害，挖除基层后在其底面铺设无纺土工布。(见图 1) (2)对于龟裂和坑洞病害在基层顶面设置。(见图2) (3)铺设土工