地铁车辆电传动系统的主电路仿真.pdfVIP

第3l卷第6期 电力机车与城轨车辆 V01．31No．6 Transit 2008年11月20日 ElectricLocomotivesMassVehicles Nov．20th，2008 ◆研究开发◆ 地铁车辆电传动系统的主电路仿真 唐飞龙 (中国南车股份有限公司，北京100038) 摘要：文章介绍了地铁车辆电传动系统的主电路结构以及交流传动控制策略，并基于Matlab／Simulink对电传动系 统进行了建模与仿真，仿真结果说明了模型的正确性与有效性。通过该模型，可以分析系统性能、进行优化设计、提高整体 性能。 关键词：地铁车辆；主电路；仿真 中图分类号：U264．6；TP391．9 文献标识码：A Maincircuitsimulationofelectricdrive ofmetrovehicles system TANG Fei．．10ng South Stock (China 100038，China) Locomotive＆RollingIndustryCorporation，Beijing Abstract：This main structureofelectricdrive andACdrivecontrol ofmetrovehicles． circuit paperpresents system s廿ategy on andsimulaiton totheelectricdrive ofsimulation Additionaly，basedMatlab／Simulink，modehnga咒employed system．Result indicatescorrectnessand ofthe this ofthe efficiencymodule．Throughmodule．it伽analy鸵performancesystem,affordoptimum and theoverall designimprove performance． words：metro Key vehicle；maincircuit；simuhtion 地铁因具有运量大、速度快、乘坐方便、对环境污染 调压的直流牵引传动方式，随着半导体技术和控制技术 少、占地面积小等诸多优点而受到越来越多城市的青睐， 的不断发展，我国最近投人使用的地铁车辆基本上采用 发展迅速。我国地铁车辆技术通过多年的引进、研究和改 三相交流传动的牵引方式。以上海地铁改造车为例，主电 进，在装备制造方面已具备了一定的生产能力和技术基 路采用两点式电压型直一交逆变电路。经受电弓接触受 1 500 础，但是与国际水平相比，仍存在差距。而这些差距主要 流输入的DC V直流电由牵引逆变器变换成频率、 表现在一些关键技术上，如牵引动力系统的交流传动装 电压均可调的三相交流电，向4台并联的异步牵引电动 置、安全防护装备等。交流传动系统是其中最关键和最重 机集中供电。当电网电压在1000。1800V之间变化时， 要的组