基于城市轨道交通走廊的公交线网成本研究.pdfVIP

第 5 期 学术专论 　 　 基于城市轨道交通走廊的公交线网成本研究 傅巧玲 (上海济同交通科技发展有限公司 ,200442 ,上海 ∥助理工程师) 摘 　要 　以城市轨道交通走廊为背景 ,抽象出一般的公交线 布形态, 共分成 n 个交通小区, 小区宽 W 、长 L i 网模型 。从交通供给和乘客使用两个角度对公交线网模型 ( i = 1 , 2 , …, n) 。 的成本进行了分解 ,并给出了分解后的各类成本分析计算的 轨道交通线路长度为 L = L 1 + L 2 + …+ 理论计算公式 ,为城市轨道交通走廊中各种公交线网方案和 ( ) L k , 对应的区域称为内区 I 区 ,每个轨道交通站点 运营方案的评价提供成本分析的理论基础 。 均对应一条横向接驳公交线路完成客流的接驳换 关键词 　轨道交通走廊 , 接驳公交 , 交通供给成本 ,乘客使 乘 ;轨道交通线路终点站以外的区域称为外部区域 用成本 ( ) 中图分类号 　F 505 O 区 ,其中有若干条平行延伸的公交线路与轨道 交通线路在终点站完成纵向的接驳换乘 。 为简化问题 ,本文提出如下的基本假设 : Costs of Public Transit System in Urban Rail Corridor ( ) Fu Qiaoling 每个交通小区的出行需求 OD 发生 固定不 Abstract 　Wit h an introduction of t he model of intergrated bus 变 ,小区 i 的日出行产生强度为p i , 日出行吸引强度 system , t he various supply and users ’cost related to t he rail 为 q , i = 1 , 2 , …, n 。其中, 不同小区的需求强度不 i transit routes and t he feeder bus routes in urban rail corridor , 同, 各个小区内的交通需求强度则均匀相同。 t his p ap er discusses t he formulations of t he abovementioned 轨道交通和接驳公交均采用站站停的运营 cost s ,holds t hat t he formulas are significiant for t he evaluation 模式 ,而且两者的旅行速度固定不变 ;乘客出行平均 of t he planning and op erating options of t he integra