基于正交试验设计的模块式加筋土挡墙墙面板与筋带之间摩擦性质研究.pdf

公路 2007年3月 第3期 HIGHWAY Mar．2007 NO．3 文章编号 ：0451—0712(2007)O3一O04O—O6 中图分类号：417．1 文献标识码 ：A 基于正交试验设计的模块式加筋土挡墙 墙面板与筋带之间摩擦性质研究 刘卫华 ，雷胜友 ，黄润秋 ，穆 兰。，陈 辉 (1．成都理工大学地质灾害防治与地质环境保护国家专业实验室 成都市 610059； 2．长安大学公路学院 西安市 710064；3．石家庄铁路职业技术学院土木工程系 石家庄市 050041； 4．中国科学院武汉岩土力学研究所 武汉市 430071) 摘 要：运用正交试验设计方法，设计了模块式加筋挡土墙墙面板与筋带之间摩擦的室 内足尺试验，研究竖 向压应力(A)、筋带品种(B)、墙面板与筋带的砌筑方式 (C)3个因素在不同水平下在峰值强度和S一19mm时，对 墙面板与筋带之间的摩擦系数的影响。通过正交试验 ，确定了3种因素对摩擦系数的影响顺序、各因素的显著性水 平及墙面板与筋带之间连接方式的最优方案。 关键词 ：组合模块式墙面板；筋带；摩擦系数；正交试验 加筋土挡墙以其适应性强、占地面积少、施工简 其主要特点为墙面板与筋带之间采用刚性连接或摩 便、抗震性能好、造价低廉 ，而被越来越多地采用。模 擦连接。当为摩擦连接时，如果筋带与墙面板模块之 块式加筋土挡墙是近年来新兴的一种加筋土挡墙， 间的摩擦力小于墙面板所受的墙背土压力，筋带与 基金项 目：地质灾害防治与地质环境保护 国家专业实验室开放基金资助项 目(GZ2005--o3) 收稿 日期 ：2O06一ll一13 0 Research on ClimaticFactorsandEvaluation Indicatorsof ImpactingAsphaltConcretePavement M IAO Ying—hao～ ．WANG Bing—gang。 (1．TransportationResearchCenter，Be~jingUniversityofTechnology，Beijing100022，China； 2．KeyLaboratoryforSpecialAreaHighwayEngineeringofMinistryofEducation，Chang’anUniversity，Xi’an710064，China) Abstract： Research on climatic factors and evaluation indicators of impacting asphalt concrete pavementisconducted forevaluationofimpactofclimateonasphaltconcretepavement．Itisfound that solar radiations， high—temperature process， freeze—thaw cycle， process of high temperature with precipitation，processoffreeze—thaw cyclewithprecipitationandextremelylow temperatureareprominent climate processes and climate conditions of impacting asphaltconcrete pavement． On the basis of characteristicsoftheseclimateprocessesandclimateconditions，averagedaily solarradiation，average annualaccumulatedtemperatureabove20C ，averageannualaccumula