客运专线车站旅客站台宽度的研究.pdfVIP

客运专线建设 客运专线建设 铁道运输与经济 RA ILWAY T RANSPORT AND ECONOMY + 文章编号：1003-1421(2005)10-0040-03中图分类号：U291.65 文献标识码：B 客运专线车站旅客站台 宽度的研究 李庆生 （铁道第三勘察设计院站场枢纽设计处，天津　300142） 的宽度应满足站台上设置的有关 摘　要：根据客运专线的客运站站台上旅客一次乘降的最大聚集 建筑物的结构宽度要求。 人数;旅客进出站地道数量及在站台处的出入口宽度;建筑物的结 （5）有关作业的要求。站台上 构宽度及有关作业的要求等，对这些影响站台宽度的因素进行分析 应考虑消防车的通行及轮椅车的 计算，提出大、中、小型客运站的基本站台宽度和中间站台宽度。 使用等要求。 关键词：客运专线；车站；站台；宽度；地道 2　旅客站台宽度的确定 2.1　基本站台宽度 随着武广、郑西、石太、京津、 列车较密集，应避免旅客进出站在 对于站房或行车室突出部分 合宁、合武、温福、福厦、甬 通道内出现对流现象。 边缘至站台边缘的距离，大型客运 温 9条客运专线项目和沪汉蓉大通 （2）旅客地道数量及其在站台 站需考虑安排较大规模迎送活动 道等21个重点工程项目建议书得 上的出入口宽度。旅客进出站地道 并与站房建筑景观相协调，该距离 到国家批准，中国铁路全面开始了 的设置数量及通向各站台的出入 采用 20～25 m;中型客运站为满足 客运专线的建设。由于铁路客运专 口，一般设置双侧出入口，两个出 旅客乘降和小型运输车转向作业 线列车的停靠车站，均设计有地下 入口的客流量并不一定对等。客流 的需要，此距离可采用12～20 ;m 通道，而其在站台出入口宽度的确 量较大时，基本站台和岛式中间站 小型客运站由于作业和旅客较少， 定，是站台宽度确定的重要依据。 台的双侧出入口宽度可适当增大。 考虑设置检票栅栏和工作人员活 而旅客站台的宽度直接影响铁路 但侧式中间站台仅邻靠 1条到发 动空间，以及避免旅客在检票口前 用地、土方及工程投资。因此合理 线，故站台的出入口宽度可按最小 拥挤所必需的空间，该距离可适当 确定客运专线车站旅客站台的宽 宽度值确定。 减小，但一般不应小于 8 m。如果旅 度，充分体现以人为本的设计理念， 对客运专线的大、中型客运 客进出站地道在站台的出入口正 对满足旅客乘降功能和减少工程 站，一般设置有自动扶梯，出入口 对站房时，则通道边距建筑物的边 投资具有重要意义。 宽度应满足设置自动扶梯的宽度 缘要满足人员的通行宽度，该距离 要求。 要适当加宽，一般不应小于10 m。 1　影响旅客站台宽度的主要 （3）建筑物边缘至站台边缘的 2.2　中间站台宽度 因素 宽度。站台边缘至建筑物边缘的距 2.2.1　大型客运站 （1）站台最大聚集人数。站台 离应保证工作人员作业和站台上 大型客运站的旅客聚集人数 宽度应满足旅客一次乘降或同时 旅客的安全，以及有关车辆通行的 一般大于2 000人。 进站