广州地铁琶州塔站工程基坑监测分析.pdfVIP

第26卷 第3期 岩 土 工 程 学 报 2005年 月 3 Chinese Journal 广州地铁琶州塔站工程基坑监测分析 The analysis of excavation monitoring for the Pazhouta subway station in Guangzhou 1,2 1 安关峰 ,宋二祥 1.清华大学 土木系 北京 1000842.广州市建筑集团有限公司 广东 广州 510030 摘 要 广州市地铁二号线琶洲塔车站及站后折返线主体基坑依据地质条件分段确定钻孔灌注桩加内支撑 钻孔灌注桩加预应力 锚杆 加筋深层搅拌桩与土钉相结合等多种支护综合优化方案 由于该基坑地质条件较差 布置详细监测方案 基坑工程实行信 息化施工 及时解决发生的险情 确保了基坑安全 此外依据监测资料总结了施工经验 关键词 综合优化 信息化施工 监测 中图分类号:TU 473 文献标识码:A 文章编号:1000 –4548(2005)03 –0333 –05 作者简介 安关峰(1970 – ) 男 高级工程师 博士后 主要从事岩土工程施工 数值仿真和城市信息化研究工作 AN Guan-feng1,2, SONG Er-xiang1 (1. Department of Civil Engineering Tsinghua University, Beijing 100084, China; 2. Guangzhou Municipal Construction Company, Guangzhou 510030, China) Abstract: The bored cast-in-place pile with interior support and prestressed anchor, deep mixing pile and soil nail are combined to form the optimized comprehensive retaining structure. On account of bad geological conditions, the monitoring design is prepared in detail to make excavation construction informationzed, thus the potential danger is avoided by taking technical measures in time to guarantee the excavation safety. The construction experience is summed up based on the monitored data. Key words: comprehensive optimization; informationized construction; monitoring 0 工程概况 1 基坑支护 工程位于广州市中心区东南侧 为广州地铁二号 本站的基坑深度最大值为 18.70 m 由于四周场 线及四号线换乘站 基坑工程分为两部分 第一部分 地开阔空旷 基本上没有什么重要建筑物及重要的管 为沿二号线基坑总长525 m 二号线站位标准段宽度 线 基坑对周围环境的影响不大 根据有关规范标准 20.1 m 折返线标准宽度为13 m 基坑深约11 m 第 [1~3] 综合分析本基坑支护工程的破坏后果 基坑和周 二部分为沿四号线基坑总长约236 m 站位标准段宽 边环境 确定本基坑工程安全等级为二级 [4] 31.