我国汽车用橡胶制品及其市场空间(二).pdfVIP

2008年第5期 橡胶科技市场 ·15· 我国汽车用橡胶制品及其市场空间(二) 杨忠敏 (东风汽车公司，湖北十堰442001) (续上期) 目前，我国生产汽车橡胶减震制品的厂家有 5汽车橡胶减震制品 数百家。汽车用减震制品主要有橡胶弹簧、橡胶 橡胶减震制品(见图4)对汽车的局部减震起 空气弹簧、机架横梁、发动机悬架减震器、扭震阻 着重要作用，是汽车的重要橡胶部件。汽车用减 尼器等。它们对限制汽车排放量、降低噪声、提高 震橡胶制品主要有橡胶弹簧、橡胶空气弹簧、发动 乘坐舒适性和安全性具有重要的作用。 机悬挂减震器、橡胶锥体减震器、塞子形橡胶减震 随着汽车工业的发展，尤其是对安全性、舒适 件和各种防震胶垫等，分别用于发动机和传动操 性和驾驶易操作性要求越来越高，汽车减震制品 作系统、前后悬挂系统、车体及排气系统等，其结 用量逐年增加，而且未来高档轿车生产数量增加， 构主要是橡胶与金属的复合制品，也有纯胶件。 汽车用减震橡胶制品需求增长速度更快。一辆高 从国外发展趋势看，汽车用减震件一直呈增长趋 档轿车用减震橡胶制品多达60件左右，品种、类 势。由于汽车高级化，为提高乘坐舒适性，橡胶减 型和用途不一，因此对材料要求也是多样化的。 震件无论是用量还是质量均有发展，每辆汽车已 从减震角度考虑，应该选择能量损失系数较大的 橡胶，如丁腈橡胶和丁基橡胶等；从耐疲劳和抗蠕 有50一60部位使用橡胶减震件。进入2l世纪以 后，汽车的安全性、舒适性与便利性成为用户关心 变性能考虑，多选择天然橡胶；若要提高其耐热性 的主要问题。尽管汽车产量增长不多，但橡胶减 时，则选择丁苯橡胶。另外，还需要根据制品使用 震件用量仍呈增长势头。 部位而选择，若在动态生热小的场合可以选用聚 丁二烯橡胶；若橡胶减震件在工作时与各类油介 质接触，选用丁腈橡胶；由于对汽车尾气排放标准 进行更严格限制，致使发动机和排气管的温度升 高，用于这些部位的橡胶减震件需要采用耐热性 高的三元乙丙橡胶。 我国汽车用减震制品今后发展方向是开发标 图4汽车用橡胶减震制品 准化、系列化产品，重点放在国外已成功应用的液 橡胶复合减震件制品的胶料密实度高，内在 压减震器和扭转减震器；提高检验和测试技术水 质量均匀，性能稳定及外型尺寸可靠；在提高橡胶 平；开发新型减震橡胶材料，橡胶减震材料开发应 减震件的外观质量方面，采用磷化线及橡胶复合 进一步提高材料耐热性；开发低动倍率、高阻尼的 减震件喷漆线处理，并对铁件上带螺孔、螺栓的部 新型弹性体材料，如在天然橡胶中加入40—50份 位采用橡胶或塑料防护套保护措施。按结构橡胶 经过树脂乳液处理的短纤维，可以明显提高减震 减震件可分为：纯胶减震件、金属一橡胶复合减震 橡胶制品的动态性能。 件；按产品