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第三届基坑工程学术讨论会论文 ((工业建筑》增刊 2004) 某喷锚支护基坑出现问题的处理 李川 杜秀忠 周辉 广〔东省水利水电科学研究院) 摘 要:根据某基坑的工程实例，探讨了应用喷锚支护设计施工遇到的问题及处理措施，并提出在施工 过程中应尽量利用多种基坑监测手段的建议，可供参考. 关键词:喷锚支护 基坑监测 时至今日，在城市基坑工程中，喷锚支护法以其经济、安全的特性己被越来越广泛地采用，但由于受 地质条件、荷载条件、材料性质、施工质量及各种外界因素的影响，很难单纯从理论上准确计算出支护结 构的变形、位移，从而预测出其变化的规律，因此，利用高精度的仪器对基坑支护结构的变形情况和受力 情况加以监测，从而掌握其动态发展规律就具有现实的意义:1)通过对监测数据的分析，将监测值和设 计预估值进行对比，作为判别工程是否安全的依据，及时找出工程隐患，为基坑工程的施工开展提供及时 的反馈:2)通过分析监测值，验证基坑支护方案计算的正确性，并及时对方案加以局部的调整、完善和 补充，为下一步施工提供设计依据。 本文以广州某一采用喷锚支护法的基坑在施工过程中出现问题后的处理方法为例，闸述基坑监测在喷 锚支护工程中的重要性。 1工程概况及地质概况 该工程位于新港中路南侧，东南俯临珠江电影制片公司，西接影城宾馆。基坑采用加预应力锚杆的喷 锚支护，局部支护段加钢管桩。预应力锚杆为2^-3排的钢筋锚杆 (4)28)，锚杆长度18-22m，锚杆设计 拉力为 1200，基坑开挖深度为 11.5m，局 部13.05m。其平面如图1所示。 新 港 中 路 工程地处珠江冲积平原，场地内自上而 下分别为:1)杂填土，由杂填土、素填土 N 组成，以杂填土为主，由粉质粘土、砂、碎 ⑧ 砖、石块等建筑垃圾组成;2)冲积成因的 基 坑 粉质粘土，标贯N=9.4^-13.5击，平均 11 击:3)残积成因的粉土，为泥质粉砂岩及 泥质细砂岩残积土，湿~稍湿，中密一密实， 标贯N=9.2^-49.9击，平均24.6击;4)强、 .3#测斜孔 .2#测斜孔 .1#测孔 地铁工地 中风化泥质粉砂岩，含少量砾 石，岩质坚硬。 图1基坑及测斜孔位置示意图 2施工中出现的问题 基坑开挖的最大挡土高度处是位于基坑南侧东段的IV区支护段，其开挖及支护剖面如图2所示，开 挖深度13.05m，设两排预应力锚杆和七排普通锚杆。南侧距基坑边约1.5m处是一排二层简易工棚，是邻 近地铁施工单位办公及居住场所，且在南侧距基坑边约15m范围内堆放了大批建筑材料 (钢筋、铁板等)。 由于基坑开挖深度较大，基坑外侧又为混凝土刚性地面，在基坑开挖到底后，基坑的南侧中偏东距基坑边 6-8m地面出现多条裂缝，裂缝宽度最大达lomm，一般为3-5mm。后来由于基坑外侧水管爆裂及刚好碰到 雨季连降暴雨，使地面裂缝进一步扩展，与此对应的喷锚面也出现渗水现象。由于是基坑开挖完成后出现 的裂缝扩展及位移速率增加，且堆放大批的建筑材料对基坑安全也构成威胁，因此基坑的安全性备受质疑。 ，分析与处理 喷射福凝土厚120 乙-14000 强风化岩 图2 支护剖面图 为确保南侧基坑支护结构的安全，工程人员采取了三个措施:一，在该段埋设三根测斜管对该侧基坑 土体进行深层水平位移监测;二，对基坑支护的锚杆进行抽检，作抗拔力试验，验证其是否符合设计要求; 三，对该处支护段进行稳定性分析。 3.1土体深层位移监