汽车动力总成悬置研究的发展.pdfVIP

综 述 汽车科技第 期 年 月 ! ##$ ! 汽车动力总成悬置研究的发展 ! ! ! ! 季晓刚 章应雄 唐新蓬 华中科技大学 机械学院 湖北 武汉 东风汽车有限公司 商用车研发中心 湖北 十堰 ! ! $ !! $##5$ ! $$##! 摘要 汽车动力总成悬置系统是汽车振动系统的一个重要子系统 对改善汽车平顺性和降低汽车噪声有着很大的影 ! ! 响 回顾了汽车动力总成悬置系统研究发展的历史 介绍了国内外汽车动力总成悬置系统研究发展中重要的研究工 % ! 作和成果及目前研究发展的动态和趋势% 关键词 汽车 动力总成 悬置系统 振动 隔振 ! 中图分类号! 文献标识码! 文章编号! $ @$A B !##,C,,# ##$ #!C###$C# !!!!!!汽车动力总成是通过悬置系统安装在汽车车架 成熟的悬置设计理论! 对于后人的深入研究有着积 或车身上的 悬置系统承受着动力总成的质量 在受 极的指导意义 ! ! % 各种干扰力 # $ ! ! 如制动 加速等 作用的情况下 悬置系 近二十多年 随着计算机技术的高速发展和更 统应能有效地限制动力总成最大位移!以避免与相 有效地振动分析方法的应用! 为悬置系统的设计和 邻零部件碰撞 同时 它应具有良好的隔振作用 尽 研究提供了十分有效的手段 使悬置系统优化设计 % ! ! ! 可能降低动力总成和汽车车架或车身之间的双向振 和仿真分析得以开展和研究 具有代表性的有以下 % 动传递!因此!动力总成悬置系统是汽车的一个重要 几位学者% ! ! 子系统 在改善汽车平顺性和舒适性方面有着很重 !%5%年 6.710.1首次将优化技术应用于悬置系 ! ! ! 要的作用 故在现代汽车的研究中 动力总成悬置系 统的设计 以合理配置系统固有频率和实现各自由 统的分析和研究日益受到了重视和关注% 度之间的振动解耦为目标函数! 以悬置刚度和悬置 位置为设计变量进行优化计算! 结果使系