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第35卷第7期 水处理技术 V01．35No．7 TECHNOl 1 13 2009年7月 oGYOFWATERTREAlMENT ／u1．，2009 汽车涂装废水处理工程的研究 蒋宏国，罗琳，朱凌峰 (湖南农业大学资环学院，湖南长沙410128) 摘要：汽车涂装废水具有成分复杂，水质波动大，COD值高、可生化性差等特点，采用物化+生化相结合的方法， 先在物化阶段，选用合适的混凝荆，通过絮凝反应，去除可沉淀污染物；在生化阶段，通过水解酸化或加营养物，提高 废水的可生化性，然后通过好氧生化处理，有效的解决了涂装废水的污染问题。 关键词：涂装废水；物化+生化；处理 中图分类号lX703．1 文献标识码：B 文章编号l1000-3770(2009)07—113—03 汽车涂装废水的处理已成为环境工程一大课题【q， 混凝剂)_气浮-÷砂滤_活性炭过滤，通过选择恰 本课题充分研究了国内外涂装废水处理技术的现状 当的混凝剂，在理论上该工艺流程处理涂装废水是 和发展方向，通过在某公司近20年的试验和实践， 可行的，但单纯的物化处理后出水水质不稳，涂装废 得出物化+生化处理的工艺路线，在物化阶段选用 水反应沉淀或气浮后，COD去除率为30％～60％， 恰当的混凝剂，在生化阶段注意提高原水的可生化 最高80％，即出水COD会在450 mg·L-1左右，而且 性和营养物的均衡性，物化和生化相结合可有效而 绝大部分为溶于水的有机物，这部分有机物的去除 稳定地处理涂装废水。 主要靠活性炭吸附，这样活性炭过滤器的负担很重， 很快就会使活性炭失效，从而使出水超标。同时运行 l涂装废水的特点 成本高，操作维护复杂。 涂装生产过程中产生的废水主要包括除油脱脂 2．2物化+生化法 废水、表调磷化废水、工艺槽定期更换而产生的废液 2．2．1物化处理段 等，主要污染物有脱脂剂(碱液)、磷化剂(无机盐 涂装废水中含有较多的油和COD，而COD的含 类)、表面调节剂(缓冲盐类)、磷酸等。 量的变化幅度亦较大，例如超滤液、阳极液中COD短 各工序所产生的废水混合后形成高浊度的涂装 000～20000 时间有时可达10 mg·L-I。 废水，废水的水量及水质变化大，水质成份复杂，COD浓 采用碱式氯化铝进行混凝处理一次混凝不能达 度高，可生化性差，经多年的监测，其综合水质情况为： 到预定要求，需要进行二次混凝。本处理工艺采用聚 COD1000---2000 180～350 mg·L1，BOD5 mg·L-1，SS质 丙烯酰胺合成高分子絮凝剂(PAM)进行第二次絮 量浓度为400～600 mg·L-1，石油类质量浓度为6085 凝。使用NaOH对聚丙烯酰胺进行碱化，两者用量 mg·L-I,磷酸盐质量浓度为20--35mg·L-1，,pH7．0--。7．5。 2处理工艺研究 次