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汽车用不锈钢的现状和挑战 YUKIYASU SHIROI MITUBISHI MOTORS CORPORATION(三菱电机公司) 1 前言 在日本，汽车的总产量静态统计逐年递减，在 1990 年达到 13.49 百万辆最高产量后， 从 1994 年的 10.55 百万辆减少到 1995 年的 10.20 百万辆。甚至在目前国内需求增长的前提 下，由于产品移到海外生产，上面所说的减少趋势更趋明显。 由于日本国内汽车产量的下降，而且从海外进口原材料增长，其无论是价格和质量都与 国内有竞争，所以对国内的原材料制造商来说，用于供给汽车行业的原材料供给量也稳定下 降。 汽车技术所面临的巨大挑战如图 1 所示，其中三个方面现阶段是最重要的；即降低价格、 安全措施和环境保护。 图 1 汽车的消费需求 表 1 安全性改进 ·视觉识别性和操作性 前灯，后视镜，防水挡风玻璃 中央控制 信息最优化 测量和信息显示设备 交通信号识别 避免碰撞 ·驾驶员监控 睡意警告 驾驶员唤醒和疲劳程度分析 ·驾驶支持系统 靠近物体警告 前方车辆警告 ·窄路看守系统 抵抗碰撞 可吸收冲击的车身 前置和防侧冲击的气囊 行人保护车身 延迟着火的材料 关于降低价格、常用部件及原材料的供应、结构设计的合理化、对规范适当的回顾总结、 产品加工性的提高以及其它方面，正在努力使价格降低两位数即几十％，而不是一位数几％。 考虑到原材料，在制造产品过程中加工和采购两方面都能满足降低价格需要的因素都令人期 待。 安全性的要求正取得显著的进步，如表 1 所示，如何避免碰撞及在碰撞时抵抗碰撞两方 面逐渐在产品制造中应用。新的应用领域规范要求进一步提高原材料的性能，如用于吸收冲 击的高张力钢板、保护人体的气囊材料、内部和外部的塑性材料、ABS 传感器材料和其它 材料。 2 汽车带来的环境问题 汽车与全球环境污染密不可分，因此确实需要使汽车对环境的污染减到最小。在全球致 力于解决温度上升、酸雨、臭氧层破坏、垃圾增加等前提下，非常需要不断地进行环境保护， 在一辆汽车开始制造过程、维修过程和操作、报废汽车的再回收等方面，保持一种理念 “对 环境友好”（如图2 ），就可生产出适于每位使用者的汽车，特别是对废气、再循环、有害物 质和噪音采取措施是重点。在许多情况下，这些措施使车重增加、燃油增加、迫使提高发动 机和驱动系统的功率，因此需要降低行驶阻力及车身减重，如图 3 。为提高发动机的功率， 一些种类汽车装备了特殊研制的燃烧控制技术如倾斜燃烧和汽缸内喷射。 再加热 臭氧层破坏 CO2 废气 特殊废气 汽 车 NOx, SOx 废气 报废汽车