汽车电动助力转向系统的现状与发展.pdfVIP

维普资讯 [ 分类、 [ 式EPSJ，并装配在FordFiesta和 Mazda323F 1．绪论 等车上，此后 EPS技术便得到了飞速的发展。 随着近年来电子控制技术的成熟和成本的 在国外，EPS已进入批量生产阶段，并成为汽 降低，EPS越来越受到人们的重视，并以其具 车零部件的高新技术产品，而我国动力转向系 有传统动力转向系统不可比拟的优点，迅速迈 统 目前绝大部分采用机械转向或液压助力转向， 向了应用领域，部分取代了液压动力转向系统 EPS的研究开发 目前还处于起步阶段，其产品 (HydraulicPowerSteering，简称 HPS)…。电子 在2002年才有国内企业进行研制开发。目前， 控制技术在汽车动力转向系统中的应用，使汽 只有南摩股份有限公司 (生产转向柱式的EPS 车的驾驶性能达到令人满意的程度 J。电动助 产品)能小批量生产用于汽车装配，在昌河公 力转向系统 (EPS)在汽车低速行驶转向时减 司产的爱迪尔轿车、南京菲亚特公司产的新雅 轻转向力使转向轻便、灵活；在汽车高速行驶 途轿车上使用 。 转向时，适当加重转向力，从而提高了高速行驶 2．汽车动力转向系统的分类及特点 时的操纵稳定性，增强了 “路感”。不仅如此， EPS的能耗是HPS能耗的1／3以下，且前者比后 汽车转向系统可按转向的能源不同分为机 者使整车油耗下降可达3％一5％，因而，EPS将 械转向系统和动力转向系统两类。动力转向系 成为汽车传统转向系统理想的升级换代产品。 统根据动力源不同又可分为机械式的液压动力 自1953年美国通用汽车公司在别克轿车上 转向系、电控式液压助力转向系统 (EHPS)和 使用液压动力转向系统以来，HPS给汽车带来 电动式电子控制动力转向系统 (EPS)。 了巨大的变化，几十年来的技术革新使液压动 2．1 机械式的液压动力转向系统 力转向技术发展异常迅速，出现了电控式液压 机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、 助力转向系统 (ElectricHydraulicPowerSteering， 油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储 简称EHPS)。1988年2月 日本铃木公司首先在 油罐等部件构成。无论车是否转向，系统总要 其Cervo车上装备 EPS1]J，随后又应用在 Alto 处于工作状态，能耗较高，而且在大转向车速 汽车上；TRW 公司继推出EHPS后也迅速推出 较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得 比 了技术上比较成熟的带传动EPS和转向柱助力 较大的助力，又由于液压泵的压力很大，也比 作者简介：1．李慧琪，男，湖南桃江人，高级工程师，研究方向：机电一体化。 2．李伟光，男，江西南昌人，博士，教授 ，研究方向：机电一体化。 一 83 — 维普资讯 较容易损害助力系统，且不易安装和维护。少 实时的实现助力控制作用。因而，EPS可以很 数大型车也有采用气压动力转向的，但这类动 容易的实现在全速范围内的最佳助力控制，在 力转向系统的共同缺点是结构复杂、消耗功率 低速行驶时保证汽车的转向灵活轻便，在高速 大，容易产生泄漏，转向力不易有效控制等。 行驶时保证汽车转向稳定可靠。 2．2 EHPS EPS的主要部件包括扭矩传感器、车速传 EHPS是在传统的液压动力转向系统的基础 感器、电动机、电子控制单元、减速机构和电 上增设电子控制装置而构成的。根据控制