汽车电子控制式电动助力转向系统的发展.pdfVIP

第 15 卷 第 1 期 湖 北汽车工业学院学报 V o l. 15 N o. 1 2001 年 3 月 Journal of H ubei A utomo tive Industries Institute 　M ar. 2001 ( ) 文章编号: 2001 汽车电子控制式电动助力转向系统的发展 冯　樱, 肖生发, 罗永革 (湖北汽车工业学院 汽车工程系, 湖北 十堰　442002) 　　摘　要: 本文简述了汽车电控助力转向系统的发展与应用, 介绍了电控助力转向系统的基本结构与工作原理, 分析比 较了其性能特点, 并阐述了该项技术今后的发展趋势。 关键词: 电控动力转向; 发展趋势; 转矩传感器 中图法分类号:U 463　　文献标识码:A 随着现代汽车技术的迅猛发展, 人们对汽车转向操纵性能的要求也日益提高。为了保证车辆在任何工 况下转动转向盘时, 都有较理想的操纵稳定性, 即使车辆在停车情况下转动转向盘时也能够轻松自如; 而 在高速行驶时又不会感到轻飘不稳。汽车转向系统从简单的纯机械式转向系统, 发展到机械液压动力转向 系统、到电控液压动力转向系统, 直至如今的更为节能、操纵性能更优的电子控制式电动助力转向系统 (E lectric Pow er System ) 阶段。 本文将对电控助力转向系统的发展、系统的基本工作原理和主要元件的结构形式及系统的控制原理 进行阐述, 并将其与液压动力转向系统进行性能比较; 最后, 讨论该项技术今后的发展趋势。 1　电子控制式电动助力转向系统的发展与应用 自1953 年通用汽车公司在凯迪莱克和别克轿车上首次批量使用了液压动力转向系统以来, 液压动力 转向系统给汽车带来了巨大的变化: 人们不再需要靠大直径的转向盘来产生足够的转向力矩, 转向盘的减 小, 使得驾驶室变得宽敞起来, 座椅布置也变得更为舒适了; 液压动力转向系统在降低了转向操纵力的同 时, 也使转向变得更为灵敏。随着技术的发展, 动力转向系统在体积、价格和所消耗的功率等方面都取得了 惊人的进步。在八十年代后期, 又开发了变减速比、电控液压动力转向系统。今天, 变速比的液压动力转向 系统几乎成为发达国家所销售轿车的标准装备。 几十年来, 动力转向系统的技术革新都是在液压动力转向系统基础上的。即便是电控液压动力转向系 统也无法根除液压动力转向系统在系统布置、安装、密封性、操纵灵敏度、能量消耗、磨损与噪声等方面的 ( 固有缺憾。直到 1988 年 3 月, 日本铃木公司开发出一种全新的电子控制式电动助力转向系统 以下简称: ) 电动助力转向系统 , 才真正摆脱了液压动力转向系统的束缚。 1993 年, 本田汽车公司首次将电动助力转 向系统装备于大批量生产的、在国际市场上同法拉利和波尔舍竞争的爱克N SX 跑车上; 同年, 在欧洲市场 销售的一种经济型轿车—菲亚特帮托也将美国德尔费公司生产的电控助力转向系统作为标准装备; 由于 电控助力转向系统完全取消液压装置, 用电能取代液压能, 减少了发动机的能量消耗; 加上其性能的优越 性, 很快在越来越多的国外轿车上得到应用, 如本田最新推出的 In sigh t 轿车上就是其中的一例。电动助力 转向系统无疑是未来动力转向设计的新方向, 目前在中型以上货车和中级以上轿车上广泛采用的机械— ( 液压动力转向器将逐渐被效率更高、适应性更强的电动助力转向系统所代替。为此, 国外几家大公司 如德 ) 国的 、英国卢卡斯—伟利达、 、 、日本的 、 等 都竟相推出自己的电动助力转向 ZF Sagina