河北交通运输与经济发展关系的分析.pdfVIP

2009年第12期 黑龙江对外经贸 No．12．2009 EconomicRelations＆Trade SerialNo．186 总第186期HLIForeign [区域经济] 河北交通运输与 经济发展关系的分析 胡盛楠 (河北经贸大学，河北石家庄050061) [摘要]近年来，河北省经济发展突飞猛进，GDP水平不断提高，影响经济发展的因素很多，交通运输 业的影响是其中不可忽略的一面。根据国内外对交通运输与经济发展的研究方法和基本现状，从河北省经 济发展的实际出发，选取GDP、客运量、货运量、客货周转量为样本，运用回归分析方法测度了经济发展与交 通运输之间的影响关系，把分析结果与山东省的现状进行比较分析，找出河北省经济发展的优势和不足，并 针对比较结果做出了相应评述，提出了河北省在处理经济发展与交通运输之间的关系时应该注意的问题和 相关建议。 [关键词]交通运输；经济发展；相关系数；政策建议 [中图分类号]F512．3[文献标识码】A [文章编号]1(102—2880(2009)12—0110—02 一、问题的提出 相关系数re为O．815528，货运量与GDP相关系数r赞为 改革开放以来，地处内陆，比邻首都北京的河北经济 0．80430。一般认为相关系数r的绝对值若大于0．8，Xi和 发展迅猛。地区生产总值由1978年的183．06亿元增加Yi就有高度相关关系；介于0．3—0．8之间，Ⅺ和Yi只有 到2005年的10127．42亿元，人均地区生产总值也由1978 中度相关关系，如果小于0．3，则被认为低度相关。通过 年的364元增加到了2005年的14782元，2005年全省财 计算的结果显示，河北省交通运输与经济增长具有高度 政总收入达到515．7亿元。然而，在这些辉煌数字的背相关的关系。交通发展对地区生产总值的提高存在促进 后，对比同处中原的山东省份，河北的发展状况就难以令 作用，但这一结果并不能提供河北省经济落后的根源在 人满意了。2005年山东省的生产总值为18516．87亿元， 于交通滞后的证据。 人均地区生产总值为20096元，财政收入为1073．12亿 表1河北省地区生产总值与客货运量 元。从以上可以看出，虽然从全国来看，河北经济的绝对 年份 20Do200l200220陷 200420晒 2006 数值和增长速嚏并不差，有些甚至名列前茅。然而，当将 CDP 黝 5577．86122。57089．68836．910096116印 河北省与地理位置相似的山东省相比，河北已经相对落 490248415004444152加 6瑾14 铁路 5492 后，并且差距不小。河北的经济发展相对滞后的根源在 公路 印B4l673777108l懒固 72500754027793l 哪里?一般的观点认为，交通运输对经济发展的制约是 客运量(万人) 水运 O 0 O 0 0 0 0 一个相当重要的因素。河北处于中原内陆地区，交通的 民航 12 10．7 9．1