波形钢腹板箱梁桥设计方法探讨.pdfVIP

维普资讯 第25卷 第6期 重 庆 交 通 学 院 学 报 2006年 l2月 Vo1．25 No．6 JOURNALOFCHONGQINGJIAOTONGUNIVERSITY Dec．，2006 波形钢腹板箱梁桥设计方法探讨 胡旭辉， 顾安邦， 徐君兰 重庆交通大学 土木建筑学院，重庆400074 摘要：波形钢腹板组合箱梁桥是一种新型的钢一砼组合结构．重点介绍了波形钢腹板箱粱的截面设计、腹板构造设 计、预应力体系布置、顶底板连接键设计以及主粱的变形计算等，为以后的设计提供一种方法． 关 键 词：波形钢腹板；桥梁设计 ；体外预应力；剪力键；剪切变形 中国分类号：U448．2 文献标识码：A 文章编号：11301—716X{2006}06—0001．03 波形钢腹板箱梁桥作为一种新颖的组合结构， 样可以改善波形钢腹板 自身抗扭转和畸变性能较差 一 出现就以其诸多的优点引起了工程界的广泛关 的缺点． 注．1986年法国建成了世界上第一座波形钢腹板箱 梁桥，随后波形钢腹板箱梁桥在许多国家得到发展， 茬 一 特别在 日本，发展尤为迅速．1993年 日本建成第一 座波形钢腹板简支箱梁桥，而后相继建成波形钢腹 图 I 横截面布置形式 板箱梁连续梁桥、波形钢腹板箱梁连续刚构桥以及 1．2 波形钢腹板假定 波形钢腹板箱梁斜拉桥等等共十几座．目前，日本国 波形钢腹板箱梁的钢腹板在纵向如风琴一样可 内大力鼓励高速公路设计者采用这种新型组合结 以自由的变形(图2)，在轴力 尸作用下，轴向变形很 构．而在国内，仅有一座建成的和一座在建的波形钢 大，因而其表观弹性模量很小，一般为钢板的几百分 腹板公路桥 ． 之一到几千分之一．波形钢腹板在纵向的表观弹性 本文主要对波形钢腹板组合箱粱桥设计过程中 模量 Eo具体表述为： 的几个关键问题 (其中包括横截面和预应力索的布 E0=7Eo(tth) 置形式、截面计算假定、波形钢腹板屈曲强度验算、 式中：7=( +c)1(3a+b)为波形钢腹板的 剪力连接键设计计算以及主梁变形计算等)进行分 形状系数，n、b、c见图2示意；E为普通钢腹板的弹 析，为以后更广泛的设计波形钢腹板组合箱粱桥提 性模量；t为钢板的厚度；h为波形钢腹板的波高． 供参考． 一 — 一 ． f ： 1 主梁结构设计 … ／一 ＼二二二／／～＼3 1．1箱梁布置形式 、 一 _lA 。 国外已修建的波形钢腹板箱粱简支桥的高跨比 圈2 波形钢腹板构造形式 一 般都在 1／15．0～1／20．0之间，如 日本的新开桥的 在设计时认为钢腹板不承受轴向力，即近似认 高跨比为 1／15．8，白泽桥的高跨 比为 1／19．2．横截 为钢腹板不抵抗正弯矩．当梁体受弯曲变形时，弯曲 面的形式一般采用梯形箱梁，腹板采用倾斜放置后， 计算所用到的各种断面几何特性可以不考虑腹板， 减小 r箱梁底板的宽度，从而可以缩小墩台宽度，减 其置换横断面如图3(a)、(b)所示，也就是说弯矩仅 少墩台的圬工数量，并且使桥梁更美观．此外，还具 由混凝土顶底板构成的断面来抵抗，而剪力则完全 有良好的抗风性能．据文献[2，3]研究表明，钢腹板 由钢腹板承担．同时，波形钢腹板箱梁桥的主粱的弯 倾置角度a(如图