浅谈城市道路平面交叉口的竖向设计.pdfVIP

· 46· 北 方 交 通 2012 浅谈城市道路平面交叉 口的竖向设计 宋宪国 (内蒙古 自治区呼伦贝尔市公路管理局 ，呼伦贝尔 021008) 摘 要：主要针对城市道路的交叉1：7的竖向设计进行探讨，利用鸿业市政道路设计软件对各类交叉 口进行设 计，达到相交道路间、交叉 口以及周围建筑物在立面位置上的行车、排水和建筑艺术诸方面的协调和统一。 关键词：城市道路 ；交叉 口；竖向设计 中图分类号：U412．35 1 文献标识码：B 文章编号：1673—6052(2012)06—0046—02 交叉 口是道路交通的咽喉。由于车辆和过街行 况下不应大于3％。 人之间、车辆和车辆之间、特别是非机动车和机动车 (5)为方便交叉 口范围内的水顺利排走，竖向 之间的干扰，不但会阻滞交通，而且也容易发生交通 设计时应确保有一条以上道路的纵坡远离交叉 口方 事故。因此交叉 口的设计在整个道路设计中显得特 向。 别重要。交叉 口设计内容包括平面设计和竖向设计 2 竖向设计的几种形式 两个部分，本文主要讨论了交叉 口的竖向设计。 通常的交叉 口设计大体上分为以下6种基本形 1 交叉 口竖向设计的要求和基本原则 式(假设道路等级相同，道路纵、横坡一致)。 交叉 口竖向设计的 目的是统一解决相交道路之 (1)凹形设计 ：这是最不利于排水的～种交叉 间以及交叉 口和周 围建筑物之间在立面位置上的车 口设计方式，所有地面水都流向交叉 口范围内，所以 辆通行、雨水排除和建筑物美观等几个方面的要求， 要尽量避免。如果因地形、地物的限制避免不了时， 解决各条道路在交叉 口范围内的共用平面问题，使 应在交叉 口范围内适当增加雨水 口数量，以防止雨 机动车、非机动车以及行人顺利便捷的通行。 水汇集到人行道及机动车道。 交叉 口竖向设计的主要因素要考虑 ：各相交道 (2)凸形设计 ：在交叉 口范围内各相交道路的 路的交i苴J隋况、每条道路的等级 以及横断面布置情 纵坡方向不变，适当调整交叉 口范围内各路段的横 况 。主要有以下5个方面的设计原则。 坡。此时交叉 口范围内的雨水可通过 自然坡排除。 (1)如果设计的道路等级不同时，一般要先选 (3)谷线形设计 ：首先定义一条谷线 ，所有与谷 择出一条道路作为主要道路，它的纵、横坡按全线总 线相交的道路在交叉 口范围外就开始转折纵坡面， 体设计，在交叉 口范围内维持不变，而将次道路的横 形成一条横向的贯通交叉 口的凹形区，雨水通过此 断面逐渐过渡到与主道路纵坡相一致的断面。 凹形区排除。因为凹形区的存在 ，所 以对车辆行驶 (2)当道路等级相 同时，首先要保持每条道路 会产生不利的影响。尽量不采用此种方法 ，如必须 的纵坡在交叉 口范围内不变，通过调节相邻道路的 采用，应尽可能的使纵坡的转折点远离交叉 口。 横坡以达到平面平顺。首先要调节纵坡相对较小道 (4)分水线形设计：如果在交叉 口范围内有道 路的横坡，将其拱顶的连线渐渐向纵坡较大道路的 路的纵坡指向交叉 口，那么就在这些道路的人行横 车行道边线移动，以达到道路的横坡坡度与其它道 道外侧方向设置雨水井，在雨水进入交叉 口前将其 路的纵坡相一致 。 排走 。同时将这些道路的定义过的路脊线分为三个 (3)竖向设计一定要考虑交叉 口范围内雨