电动汽车的发展现状..pdfVIP

电动汽车的发展现状 引言 中国汽车工业协会2010年12月6 日公布的汽车市场产销数据表明，今年前11 个月，我国汽车产销量双双超过1600万辆，预计今年我国汽车产销量将超过1800 万辆，汽车保有量将突破9000万辆。随着我国汽车保有量的急剧增加，汽车已经 成为能源消耗与环境破坏的一个重要原因，对我国的能源安全和生态环境构成严 重威胁。电动汽车作为一种新能源汽车，改变了传统汽车对石油的依赖和对环境 的破坏，具有很强的环保性。大力推动电动汽车产业的发展已经成为各个汽车产 业大国的共识。 历史背景 1834 年，Thomas Davenport 发明了由一组不可充电的干电池驱动的电动三轮 车，但行驶距离很短且电池不可重复利用。1837 年，Robert Dividson 制造了一 辆用干电池驱动的四轮汽车。1881 年，法国工程师Custave Trouve 制造了一辆 装配有可充电铅酸电池的电动汽车，实现了电池的重复利用。在当时美国每年销 售的汽车中，有38%是电动汽车，22%是燃油汽车，40%是蒸汽机汽车，但是一辆 电动汽车的价格大致相当于今天的一辆劳斯莱斯轿车。20 世纪初，随着内燃机 技术的发展，电动汽车最终因其动力不足、充电行驶里程太短以及高昂的价格逐 渐被燃油汽车所取代。 20 世纪70 年代以来，随着世界石油资源的日益短缺和人类环保意识的增强， 电动汽车重新获得发展的良机，特别是20 世纪90 年代以后，世界上各个汽车产 业大国纷纷投入巨资，推动本国电动汽车的发展和普及应用。 一、电动汽车概述 电动汽车是指全部或部分由电力驱动电机作为动力系统的汽车。按目前技术 的发展方向或车辆驱动原理, 一般分为纯电动汽车( PEV )、混合动力汽车(HEV ) 和燃料电池电动汽车( FCEV )。纯电动汽车是指完全由可充电蓄电池(如铅酸电 池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池等)提供车辆行驶动力的汽车，是真正的 零排放汽车。混合动力电动汽车是指一辆同时装有内燃机和电动机，利用内燃机 发电驱动电动机工作再带动车轮旋转或者由发动机直接驱动车轮旋转的汽车。由 于其并未从根本上摆脱对石油资源的依赖，因此,混合动力电动汽车只是电动汽 车发展过程中的一种过渡车型。燃料电池电动汽车是以燃料电池作为动力源的电 动汽车。燃料电池电动汽车是指以燃料电池作为动力源的电动汽车。燃料电池是 利用氢气和氧气( 或空气) 在催化剂的作用下直接经电化学反应产生电能的装 置,由于水是电化学反应的唯一生成物，因而，燃料电池电动汽车完全无污染， 同时还具有效率高、用途广、低噪音、免充电、原料多等优点。但是，由于其高 成本及氢燃料关键技术尚未取得突破的原因，近一二十年内难以推广应用。 综合以上三种电动汽车的特点可以看出，纯电动汽车是未来电动汽车发展的 主要方向。本文主要以纯电动汽车作为电动汽车的代表，展开论述。 电动汽车具有一下主要特点： (1)效率高：电动汽车由线控电驱动系统驱动，减少了动力源与车轮之间的机械 连接，提高了能量传递效率，还可以通过再生制动系统，回收制动能量。另外， 原油经过粗炼，送至电厂发电，再通过可充电电池驱动汽车，其能量利用效率比 经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高。在电动汽车全生命周期内，其总效 率至少在19%以上(采用燃料电池时效率远高于这一数值，而燃油汽车效率则低于 12%。 (2)环境污染小：按照电动汽车运行过程中所消耗的电量换算为发电厂的排放， 除硫和微粒外，其它污染物均显著减少；而且电厂大多建于偏远地区，采取集中 排放、集中治理的治污措施，可以最大限度地降低对环境的污染。 (3)可利用能源多样化: 驱动汽车行驶的电能可以从多种一次能源获得，如煤、 核能、水力、风力、光、热等，可以减小对石油等不可再生资源的依赖。 (4) 噪音低: 即使靠近正在高速运转的电动机也不会感觉到让人不舒服的噪音, 而内燃机的噪音则非常大。 目前，电动汽车发展过程中的关键技术主要包括电驱动系统、车载电池系统 和能量管理系统。电力驱动系统由电气系统、变速装置和车轮组成，其主要任务 是把电能转换为机械能，驱动汽车克服空气阻力、滚动阻力、坡度阻力和加速阻 力而前进。电动汽车对电驱动系统的要求是：  恒功率输出和高功率密度；  汽车起步和爬坡时具有低速-高转矩，巡航时具有高速-低转矩的输出特性；  具有较大的转速范围足以覆盖恒转矩区和恒功率区，转矩转速特性在较宽 的转速范围内具有高的效率；  成本