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2017-08-11 发布于重庆
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空气弹簧动力学特性参数分析.pdf

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空气弹簧动力学特性参数分析.pdf

第卷第期西南交通大学学报 %+ % X62 * %+ P6 * % 年月 !% ( H.IFP/Q .R A.IDSTUAD HV/.D.PW IPVXUFAVDY HG0 * !% 文章编号：（） !’+#!,!- !% %#!,(#( 空气弹簧动力学特性参数分析李芾，付茂海，黄运华（西南交通大学牵引动力研究中心，四川成都($%$）摘要：基于热力学及流体力学理论，建立空气弹簧的物理模型，导出其计算的统一数学表达式，提出了确定空气弹簧参数的计算方法，并对影响空气弹簧性能的主要因素进行了分析。结果表明，空气弹簧气囊外形及材料特性、附加气室容积和节流孔直径是影响空气弹簧性能的主要因素。关键词：动力学；参数；分析；空气弹簧中图分类号：文献标识码： .%$% * $ / /0123454 67 830195: ;1=1:?=545: @1=19??= 67 /5= AB=50C ! #$ ， #% ’()*’+ ， ,%-./ 0$1)*$’ （，，，） D=1:560 @6E?= F?4?1=: ;?0?= A6GE?4 H51660C I05J?=453 ;?0CKG ($%$ ;501 ：， !#$%’$ L14?K 60 ? ?6=5?4 67 ?=96K30195:4 10K 3K=6K30195:4 1 B345:12 96K?2 76= 15= 4B=50C4 54 ?41M254?K，54 G0576=9 91?915:12 ?NB=?44560 54 K?KG:?K，10K ? 9?6K 67 K??=95050C 15= 4B=50C B1=19??=4 54 BG 76=E1=K * /0K ? 71:6=4 177?:50C ? K30195:4 67 15= 4B=50C4 1=? 10123O?K * D? =?4G24 46E 1 41B? 67 ? 15= :?22，， B=6B?=5?4 67 ? 91?=512 J62G9? 67 ? 1BB?0K?K C14 :19M?= 10K K519??= 67 ? =62? 62? 1=? 9150 71:6=4 177?:50C ? K30195:4 67 15= 4B=50C4 * ：；；； ()* +,%-# K30195:4 B1=19??=15= 4B=50C 自美国L6=CE1=K 公司首次成功地在公路载重车上采用空气弹簧作为悬挂系统以来，空气弹簧在公路［］ $ 交通车辆领域逐步得到了广泛的运用在轨道车辆领域，空气弹簧最先开始成功地运用在城轨车辆和地 * 铁车辆，主要原因是由于城轨车辆和地铁车辆的空重车变化较大，为保证车辆联挂时地板面高度尽可能一致，只能采用刚度