铁道工程专业毕业设计（论文）实习报告.doc

西安铁路工程职工大学 毕业论文 指导老师： 学生姓名： 专业名称： 铁道工程 班级名称： 09铁三 2012年5月 目 录 第一章 实习概况 3 1.1实习概况 4 第二章 箱梁预制的施工方法和工艺技术方案 4 2.1箱梁预制 4 2.1.1台座清理 4 2.1.2外模的制作与安装 4 2.1.3底腹板钢筋制作与安装 7 2.1.4波纹管的布置 8 2.1.5内模端模施工 9 2.1.6 顶板钢筋绑扎 10 2.1.7钢绞线的安装 10 2.1.8砼的浇注 10 2.1.9养生待强、拆模 11 2.1.10预应力筋的张拉 12 2.1.11预应力的压浆 13 2.2施工注意事项 15 第三章 箱梁预制施工过程中的问题与解决方案 21 3.1钢筋制作质量问题 22 3.2砼质量问题 24 3.3波纹管问题 25 3.4梁片横坡问题 25 3.5砼浇筑问题 26 第四章 结语 23 4.1结语 26 第一章 实习概况 1.1、实习概况 本人为09级铁工三班的学生。很幸运本次实习我来到了路桥建设集团公司广深沿江高速公路有限公司实习。参建的项目为广深沿江高速公路A2合同段，具体为B7标的齐沙预制场中担任现场资料员一职。主要的工作职责为钢筋管理，月工程梁的统计结算，人员管理等。很感激湖南路桥给予我的实习机会。很感激我们施工处的领导及同事对我的关心及爱护。很感激我师父对我的谆谆教导。广深沿江高速公路A2合同段是东莞麻涌至长安高速公路的一段，包括B7～B10四个标段，都是由湖南路桥建设集团公司承建的。经沙田镇、虎门镇，终于东莞市长安镇龙涌，起点桩号为K37+944, 终点桩号为K57+757，全长19.813公里。桥梁上部工作内容主要为支座安装、粱片预制及安装、桥面现浇层（包括湿接缝、现浇连续段等）、护栏等附属工程的施工。B7标段工程范围为K37+944（环保路2#高架桥）～K42+753（环岛路高架桥终点），标段全长4.809Km，共有桥梁6座。桥梁包括环保路2#高架桥（长935m）、轮渡路高架桥（长945.1m）、后围高架桥（长607.4m）、齐沙大桥（长681m）、五围高架桥（长796m）、环岛路高架桥（长969.5m）。根据现有图纸统计，共有预制梁2071片，其中箱梁有1879片， T梁有192片。道路等级为高速，桥梁标准宽度2×19.85m，设计行车速度100km/h，双向8车道。 第二章 箱梁预制的施工方法和工艺技术方案 2.1箱梁预制 预制箱梁共有1879片，梁长有三种：30m、25m与20m，分为正交和斜交两种形式，所有箱梁底板宽度是一致的，只是梁长和顶板宽度随梁片所处的弯道位置不同而变化很大，曲线上几乎每一片梁都不一样，对于位于曲线的梁片布置需考虑曲线加宽，采用调边梁翼缘板加宽来适应桥面加宽。故在预制前必须依架梁的顺序对梁片进行编号，绘制每一片梁的尺寸详图指导施工，防止出错，而本次设计的主要内容就是针对30m小箱梁的预制。 ◆ 2.1.1台座清理 在进行箱梁施工前，台座表面要洗刷清理干净，防止台座表面生锈或沾上水泥浆影响箱梁的外观质量；同时要检查台座表面的平整度。 ◆ 2.1.2外模的制作与安拆 考虑所有箱梁腹板的坡度一致，只是梁体高度有变化，故在外模板设计时，考虑模板共用，模板制作高度按30m箱梁考虑。当施工25m或20m的梁通过模板的升降来调整梁体高度。为保证箱梁外观质量，箱梁外模均采用大块钢模，其制作成2.5m或5m规格的钢模，两块钢模之间设置阴阳缝。 在拼装时，外模全部拼接成一个整体（横隔板到梁头位置除外），沿顺桥向轨道滑移周转，一套外模负责5个台座生产，生产周期按6天考虑。对于不同的梁长，通过增减模板节数进行解决。模板具体设计方案由专业模板厂家提供并生产。在模板加工制作中，将要求生产厂家严格按以下质量标准进行生产： a、模板在长度和宽度方向每1m的偏差小于2mm； b、面板平整度控制在1mm； c、相邻两块模板组拼完成后，错位控制在1mm； d、制作时不得有翘角和漏洞，单块模板原则上不得有接缝，如有接缝则将接缝焊好打磨平整方可使用。 外模在安装之前必须进行打磨除锈处理，然后均匀涂上薄薄一层脱模剂。外模的固定采用底部通过台座里面预留的螺栓孔穿对拉螺杆进行固定，顶部利用模板侧向加强槽钢上穿对拉螺杆进行固定，对拉螺杆采用20#圆钢制作。外模板的安拆均利用滑模板的液压系统，辅以人工配合。在安装过程中，将严格按以下要求进行控制： a