01 资江大桥设计说明.docVIP

说 明 1．设计依据 受湖南利联安邵高速公路开发有限公司（以下称业主）委托，中交公路规划设计院有限公司承担第二合同段（K171+200～K224+477.747，主线高速公路长约53.277km，邵阳连接线一级公路长约6.917km）的勘察设计工作（不含通信、收费、监控系统）。 施工图勘察设计工作的主要任务依据是： ⑴、中标通知书； ⑵、合同书（编号：RLEW/CON/OUT/2007-3）； ⑶、我公司下达的项目任务书； ⑷、《二连浩特至广州国家高速公路安化(梅城)至邵阳公路两阶段初步设计（第2合同段）文件》； ⑸、《国家发展改革委关于湖南省安化(梅城)至邵阳公路项目核准的批复》； ⑹、《二连浩特至广州国家高速公路安化(梅城)至邵阳公路两阶段初步设计（第2合同段）预评审专家意见》； ⑺、二广国家高速公路湖南省安化(梅城)至邵阳公路两阶段初步设计审查意见）0公里/小时。 ⑵、设计车辆荷载：公路－Ⅰ级。 ⑶、桥梁横断面布置：整体式路基：路基宽度26m，桥梁分上下行两幅并列独立桥梁，单幅桥梁宽度为12.75m，内侧设置50cm宽的波形护栏，外侧设置50cm宽的墙式防撞护栏，桥面净宽为2×11.75m。 ⑷、桥面铺装：装配式T梁采用“8厘米调平层混凝土＋防水层＋10厘米沥青混凝土铺装”；现浇连续箱梁采用10厘米厚沥青混凝土。 ⑸、洪水频率：1/100。 ⑹、地震作用：据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306－2001）工程区地震动峰值加速度小于0.05g，对应于原基本地震烈度＜Ⅵ度区。桥涵结构物等均提高一个等级抗震设防。 ⑺、航道标准：资江航道标准为规划Ⅵ级，通航净空要求40×6m。 ⑻、其他指标按交通部《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）的规定执行。 3．初步设计批复意见执行情况 在初步设计基础上加强了地质详勘工作，进一步探明地质情况。根据防洪评价批复意见，综合考虑桥位地形、地质、水文条件，同时考虑主引桥协调美观性，资江大桥引桥方案由17-20米空心板改为11-30米T梁，桥跨布置为(11-30)T梁+(35+3×60+35)连续刚构+(2-30)T梁；初步设计主桥桥墩采用单薄壁实心墩，即已考虑船撞因素，且已经过防撞受力分析，证明结构安全，下阶段将有针对性地进行必要的防撞构造设计。 4．桥位自然概况 4.1 地理位置 主线于新邵县城西侧王家坪村呈北东－西南向跨越资江。赧水和夫夷水在邵阳县双江口汇合后始称资江，向北流经九公桥、邵阳市区、新邵县，于岱水桥乡筱溪村流出市境。双江口至筱溪河段长113.7公里，河段平均坡降0.56‰。资江流贯于山地与丘陵之间，干流东、西段狭窄，山脉逼近，受局部地形影响，支流大多短小，流域面积不大。河长在50公里以下的支流占96.3％；流域面积在100平方公里以下的支流占90.1％。桥位位于S形河道下游约200m处平均河宽230m桥位处可见卵石堆积主槽偏向南岸。SZK-2-QL-001、SZK-2-QL-002 1号墩 SZK-2-QL-004、SZK-2-QL-350 2号墩 3号墩 SZK-2-QL-008、SZK-2-QL-050 4号墩 SZK-2-QL-009、SZK-2-QL-010 5号墩 SZK-2-QL-011、SZK-2-QL-012 、SZK-2-QL-051 6号墩 SZK-2-QL-013、SZK-2-QL-014 、SZK-2-QL-052、SZK-2-QL-514 7号墩 SZK-2-QL-015、SZK-2-QL-016 、SZK-2-QL-053、SZK-2-QL-054 8号墩 SZK-2-QL-017、SZK-2-QL-018 、SZK-2-QL-055、SZK-2-QL-056 9号墩 SZK-2-QL-019、SZK-2-QL-020 、SZK-2-QL-057、SZK-2-QL-354 10号墩 SZK-2-QL-021、SZK-2-QL-022 、SZK-2-QL-058 11号墩 SZK-2-QL-023、SZK-2-QL-024 12号墩 SZK-2-QL-025、SZK-2-QL-026 、SZK-2-QL-027、SZK-2-QL-028 SZK-2-QL-059、SZK-2-QL-060、SZK-2-QL-061、SZK-2-QL-062 13号墩 SZK-2-QL-029、SZK-2-QL-030、SZK-2-QL-031、SZK-2-QL-032 SZK-2-QL-063、SZK-2-QL-064、SZK-2-QL-065、SZK-2-QL-066 14号墩 SZK-2-QL-033、SZK-2-QL-034 、SZK-2-QL-035、SZK-2-QL-036 SZK-2-QL-067、SZK