内河船舶艉轴,头弯曲的冷压纠正轴.pdfVIP

r 一 ●技术顾 问● 内河 船 舶 艉 轴 、轴 头 弯 曲 的 冷 压 纠 正 温 玉发 6 ，z (1--海市交通运输局科技处) 内河船舶的艉轴是细长轴 ，其L／D绝大 松车床尾架顶针 (稍微放 松一些 ，使于轴被 多数大于 40，在船舶修理时 ，艉轴上车床校 冷压时伸展)。 谓也大多超差。船舶在 内河航行 ，由于内河 6．继续泵压 ，轴被顶压处逐渐下降 ，百 航道的环境所定，水深不够 ，河面飘物较多 ， 分表上可清楚显示 ，直到压过最大跳动量 。 废弃在河 中的绳缆等等 ，极易造成艉轴轴头 即 ： 的弯曲。这一类损伤艉轴情况以前感到很棘 下压量一最大跳动量+反弹量 手 ，没有较简单 、可靠 的工艺 ，更怕较正后对 7一松去顶压 ，让压头脱离轴 ，移开。轧兰 艉轴造成损伤祸及今后发生断轴的恶果。通 姆 ”，顶妥艉轴 ，测量跳动量 ．如仍超差 ，重复 过多年的实践发现 ，通过简单的冷压工艺 ， 上述操作直到跳动量达到要求 (见 图 I、2)。 可把艉轴弯曲、轴头弯 曲校正到规范要求 ， 多年 的运转从没发生断轴事故 ，证 明冷压艉 轴 ，纠正弯曲是完全可行的 艉轴弯曲过去采用车削 ，消除跳动量 ， 轴承重新浇铅 的办法 弯 曲严重 ，或艉轴轴 头弯曲就报废重新车削一根 。这些做法均是 费工 费钱 很 不经 济 如 一 根 长 dm，育径 90ram 的艉轴就需耗 费近万元 。我们采 用简 易冷压法就避免上述弊端 。 一 、 艉轴弯曲的冷压校正 艉轴的跳动量的最大值一般在轴中部 。 即非工作轴颈 ，我们采用。轧兰姆 ”的工具 (如图 1)校正 ，具体工艺过程如下 ： 图 I 1．将艉轴二端顶针刮研妥，上车床。 需要说明的是 ：反弹量 的计算 ，现无现 2·盘动艉轴用百分表测出跳动量。 成公式可算，一是材料弯曲的长度不一 ．还 3．将跳动量最高点盘在上部。 有弯曲的形式不一 ，有纯弯曲—— 一个方 向 4一装上 “轧兰姆”，将顶头对准跳动量 的 的弯 曲，多方 向弯曲，所 以反弹量的控制需 盛高点，衬垫紫铜皮 ，顶头旁放置好百分表 。 靠经验积累 。另外上述冷压工艺不仅对旧艉 5一撤动手 动液压泵 ，顶头将轴顶 住 ，放 轴 ，对新车制轴在加工过程中出现的弯曲也 时间。 用 “轧兰姆 冷压 ，工艺简便 ，大大缩短车削 {丑三 图2 厂造 ，艉采用 25cr钢 ，直径 75ram左右 ，轴 二 、艉轴轴头弯曲的冷压校正 长4．5mm左右。在一次航行中，右昵轴螺旋 艉轴轴头弯曲多是螺旋桨敲击异物造成 桨打在黄浦江