挂蓝监理技术交底.docVIP

桥梁连续梁挂篮施工技术交底 交底单位：武广客专JL1标第一监理站 被交底单位:中铁四局武广新广州站ZQ-1标项目经理部 日 期：2007年 3 月 1日 编 号：004 工程名称 武广客专新广州站及相关工程ZQ-1标桥梁工程 里程桩 DK2167+000-2197+300 设计文件图号 施工部位 桥梁连续梁挂篮施工 技术交底依据: ⑴ 国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定； ⑵ 国家和铁道部现行设计规范、施工规范、验收标准； ⑶ 现行铁路施工、材料、机械设备定额； ⑷ 承发包合同、招投标文件； ⑸ 地质水文勘察资料、设计文件； ⑹ 现场调查资料； ⑺ 新广州站及相关工程指导性施工组织设计； 技术交底内容： 为了更好加强施工现场安全、质量、进度控制管理, JL-1标监理站特对ZQ-1标桥梁连续梁挂篮施工进行技术交底,望项目部遵照执行。 一. 挂篮拼装预压 待主梁0#节段砼强度达到一定强度后及时张拉预应力钢筋并压浆、封端，准备拼装挂篮。其具体施工工艺如下： 1、首先在0#节段顶面安装好走道梁、前支点、后支点、三角架大梁及平联、前上横梁、后上横梁、后锚固梁以及悬吊系统，完成后安装后下横梁（可在0#节段墩旁支架上安装）、前下横梁、底平台、底模、外侧模板。 2、初步调整底模及外侧模板中线、标高，底模将其固定于底平台上。 3、挂篮预加载试验，预压采用沙袋预压法预压，预压荷载取最大节段重量的120%进行加载。 二. 挂篮前移 1、待节段中三向预应力张拉完后，前后上横梁上同步下落挂篮底平台及外侧模板、内滑梁，使模板脱离砼面约15cm～20cm。 2、锚固接长好走道梁，松除后锚固装置，使挂篮处于前、后支点作用于走道梁状态。 3、利用四台5t导链或液压千顶前移挂篮至设计位置。挂篮前移时同一挂篮上下游及主梁两端挂篮均应同步，上下游不应超过10cm，主梁两端不应超过50cm。 4、锚固后锚固装置，抄垫前支点，并使前后支点脱离于走道梁。 5、将内模沿内滑梁移动至设计位置。 6、利用前后上横梁上紧缩装置提升底平台、内外侧模板，初步调整底模及外侧模板中线和标高。 7、安装后下横梁锚固吊杆及内外侧模板锚固吊杆。 三. 挂篮施工注意事项 挂篮施工存在若干技术难题，因此施工中须注意以下事项： 1、只有待预应力张拉完后方可前移挂篮。挂篮前移前应认真检查，弄清各处受力关系，充分肯定各处承载能力后，统一指挥，确保走行安全，具体应检查： ①、走道梁之间连接是否可靠，走道梁是否已与竖向预应力钢筋锚固好；走道梁底部细砂是否均匀，顶面标高是否与设计相符。 ②、底模平台前后吊点是否稳妥可靠。 ③、悬吊系统是否稳定，受力是否均匀，内外侧模板滑梁是否能前移。 ④、外侧模板、底模是否都已脱离砼面，锚固拉杆是否全部拆除。 2、挂篮浇注砼状态时，前支点应作相应抄垫，不得将前支点直接作用于走道梁上，后支点应利用后锚固装置，使其与走道梁之间脱空不受力，各吊杆限位座下必须用钢板抄垫并楔紧。 3、砼浇注过程中，尤其是前面几个节段应对其挂篮沉降作跟踪观测，以便发现与设计不符时利用各吊杆及时进行调整。 4、砼浇注过程中应派专人值班，发现模板有变形或跑位的可能应及时作出相应措施进行处理，新老砼交接处应尽量夹紧，以避免出现漏浆现象。 5、挂篮设计图中未详示张拉平台和操作平台以及相应栏杆，施工时应结合实际情况搭设和布置。 6、施工过程中应经常清理挂篮上杂物，严禁在挂篮前端增加不必要的施工荷载。 7、施工过程中对螺栓连接、焊缝连接位置应周期性进行检查。 8、为减少摩擦，使走行更轻松平稳，应在走道梁涂抹黄油，另外走道梁上应明示走行刻度，确保主梁两端挂篮以及同一挂篮上下游四点同步。 9、挂篮拼装过程中严禁烧焊吹割，随意更改设计意图；三角架大梁拼装时，应起顶三角架立柱约2～5cm，以减少施工过程中的变形。 10、各梁段施工预留孔请按设计图预埋，切勿遗漏。 11、挂篮上精轧螺纹钢除上螺母处其余位置均应用绝缘胶布包好，绝对避免电弧损伤，螺母必须用双螺母锚固。 四. 挂篮施工日常检查 项目部指定专人对挂篮进行检查，检查内容如下： 1、挂篮结构尺寸，各部位杆件是否变形。 2、轨道平整度及两侧轨道间距是否符合要求。 3、各节点板上高强螺栓是否松动脱落。 4、各焊缝是否断裂。 5、前后吊杆及锚杆是否松动。 6、挂篮主桁架是否内外扭转。 7、前后支点是否与主梁及轨道有效密贴。 8、内外模滑梁是否平直。 五. 挂篮施工安全措施 1、挂篮开始使用在0＃块上拼装后，在试验的同时要有专人仔细观察，每一个部位的变化情况，符合安全技术要求，才能进行砼施工。 2、挂篮移位行走时：位于梁体上的两套挂篮移位必需同步对称进行，