夜视技术在铁路综合视频监控系统与应用.pdfVIP

夜视技术在铁路综合视频监控系统中的应用 焦晓辉1，姚健1 (1-中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京102600； 2．北京紫晶视讯电子技术有限公司，北京100097) 摘要。视频监控摄像机需要解决两个问题，一个是监控半径，一个是夜间监视效果．长焦 距激光夜视技术的应用可以提供针对性的解决方案．本文针对典型地点介绍了激光夜视技术 在铁路综合视频监控领域的应用． 关键词：铁路视频监控激光夜视仪解决方案 以铁道部运[2008133号关于加强铁路视频监控系统建设和运用管理的通知》的下 发为标志，铁路综合视频监控系统的发展进入了一个新的阶段。经过一年多的工程实践，夜 视技术在综合视频监控技术的应用也逐渐成熟。 从车站咽喉区监控到特大桥、隧道的监控，从重点地段监控到铁路区间的全线监控，铁 路综合视频监控系统也从点、区段向全线覆盖的方向发展。在这个过程中，视频监控系统的 监视半径已经从几十米扩展到几百米乃至上千米。基于铁路24小时连续运转的特点，对夜 视技术的要求也越来越高。 一些厂商也针对工程应用要求，提出了很好的解决方案。本文将对激光夜视技术在铁路 综合视频监控领域的应用进行分析说明。 1夜视技术的选择 运维单位对夜间监控的要求是一直存在的，夜视技术传统以红外LED摄像机为主，激光 夜视技术在铁路综合视频监控领域显示出更好的适用性。 红外LED摄像机的特点是技术简单，成本低廉，应用范围广。但是，红外LED摄像机在 工程应用中主要存在两个问题，一是监视半径小，距离短。比如，有些厂家设备标称照明距 离为150m，在工程应用的有效距离一般也就能达到100m左右，往往是在80m之外照度已经 明显不足，出现图像变虚，噪点变多，主观评价等级变差的情况：二是使用功率大，寿命短。 在夜间工作时，LED灯全部打开，总功率达几十瓦甚至上百瓦，且LED阵列排列紧凑，散热 能力受限，长期高温暴露在空气中工作，氧化速率也大大加快，光照度衰减非常迅速，寿命 一般在2000h左右。 激光夜视技术是以激光作为光源，激光经过整形、扩束等处理，针对具体的目标范围做 照明，可以理解为“看不见光的探照灯”。激光光源的输出功率一般是几瓦到十几瓦，具有 能量集中，照射距离远的优点。在铁路应用中， 覆盖范围可达1000m以上。使用时，激光光源 可以灵活方便地调整发散角(视场角)，距离 近时扩大角度覆盖较大范围，距离远时缩小角 度集中聚焦目标，可以保证监控的视场范围内 247 保持最大功率的光源照射，摄像机拍摄的图像可以更加层次分明，清晰明亮。激光光源的寿 命可以数倍于LED光源，主流的进口激光光源可以提供10000h的平均无故障时间，经过抽 真空充氮等技术处理后寿命还能更长。一般情况下，光源使用3年还可以保证理想的效果。 下表为两类夜视技术的对比。 裹1夜视技术分类与对比 ＼ ＼分类 主动照明 ＼ 红外LED 红外激光 比较项目＼ 定位 lOOm以内照明 1000m以内照明 照明距离远；使用寿命长； 优势 价格便宜；技术含量低 图像效果好 劣势 作用距离短；寿命短 价格比较高 通过比较分析，可以知道：监控距离在lOOm范围之内，并且日夜照明都很充足的情况 下，选择红外LED摄像机是比较经济的方式；但是在夜间照明不足或是距离较远时，激光夜 视技术是优势十分明显。 2激光夜视技术在铁路视频监控系统上的应用 激光夜视技术在铁路上有着非常丰富的应用，一般在咽喉区、隧道、桥梁、灾害易发地 段等需要考虑，逐步会发展到铁路全区间的视频监控。运维单位也会有自己特定的需求，下 面针对不同的地点的不同需求，分别进行介绍。 2．1车站咽喉区