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CNG发动机润滑油复合添加剂方案设计 许 自立 王 浩 陈曾华 (长安大学汽车学院 陕西 ·西安 710064) 摘 要 本文考察 了CNG发动机对润滑油的特性要求，比较单剂-9复合添加剂的优劣，制定复合剂试验方案，设计 了复合剂配方流程，并给出流程设计图。 关键词 CNG 发动机润滑油 复合添加剂 配伍性 中图分类号：U464．173 文献标识码：A CNG发动机润滑油由于燃料的特殊与传统的汽油柴油发 剂，通过实验室模拟试验，研究基础油对添加剂的感受性和添 动机润滑油有很大的不同。复合剂润滑油可以解决由于单剂 加剂之间的配伍性，根据试验结果确定各添加剂及其加量。在 调和的复合率低，所配合成的润滑油的专效性能不显著且由 单剂试验的基础上，设计全配方试验方案，通过各评价指标， 于单剂之间的配伍性问题导致性质不稳定，容易油品变质，在 利用正交设计对试验结果进行数据处理和分析，确定配合成 合成润滑油时由于多次添加单剂容易造成加量偏差导致性能 复合剂的单剂的种类和数量的最佳配方方案，并配合成复合 变化的问题。复合剂因为在加入基础油之前研究了单剂之间 添加剂。 的配伍性问题因而较为稳定并更加便于运输、储存和使用，而 步骤三：用新配方复合添加剂配制CNG发动机润滑油并 且研发复合剂润滑可以降低研究开发费用，在合成润滑油时 进行台架试验。 直接加入配合好的复合添加剂确保加入量的精准，更可以提 考察 CNG发动机润滑油对各添加剂的总体感受性以及 高使用性能。 添加剂之间的配伍性，利用正交设计试验方案对数据进行分 1CNG发动机润滑性能要求 析和处理，最终确定复合添加剂的最佳配方方案。 CNG发动机润滑油与燃油发动机油的最主要的区别在于 步骤四：通过行车试验反馈数据调整并最终确定复合剂 对硫酸盐灰分有严格的要求。研究表明，硫酸盐灰分在 1％以 配方；申请专利。 上的润滑油窜于燃气发动机燃烧室后，能在燃烧室内形成极 根据复合添加剂配方原理和 CNG发动机润滑油基础油 为坚硬的沉积物 (特别是使用含镁清净剂)，无法清洗，形成潜 及添加剂的性质以及它们之间的感受性和配伍性，结合车辆 在的发火点，在运行中就有可能导致发动机提前点火、爆燃等 的使用环境和使用条件，配出适合CNG使用的发动机润滑油。 现象的发生，并且污染火花塞，使发动机不能平衡操作，影响 复合剂的配方研究流程为：单剂性能试验、复合感受性试 发动机 (汽车)正常运行，另外气体不具备液体对阀座的润滑 验、正交设计配方、复合剂、台架行车试验、最终配方。 作用，而油中一定的灰分可防止阀座的磨损。因此燃气发动 在试验部分，考察基础油对各添加剂的感受性以及添加 机油的硫酸盐灰分一般均要求控制在0．5％～1％之间。 剂之间的配伍性；解决个添加剂之间由于酸碱性和热稳定性 根据燃烧化学理论可知：氮氧化物的生成与温度和压力 等化学性质差异引起的协同、无效及抑制作用。 有关，在密闭的容积内，一定压力下，温度每提高 10％，氮氧化 针对 CNG发动机润滑油复合添加剂与基础油的配 比对 物的生成速度则会增加 12倍。因此应控制氮氧化物生成。 各理化指标进行分析，并通过实验室模拟试验确定添加剂的 根据CNG发动机的工作特点，它对专用润滑油的要求： 加量，使各指标都优于参比油。 (1)良好的粘温特性、适当的粘度。(2)更好的抗氧化、抗硝化性 对预调和而成的复合剂润滑油进行台架、行车试验观察 能。(3)良好的清净分散性能。(4)更好的润滑性能、抗磨损性 试验中油品变化，收集实验数据，监测车辆运行工况，最后对 能。(5)良好的低温性能、低挥发性能。(6)更好的抗氧抗腐蚀性 配方复合剂润滑油进行评估与优化得到最终配方。 和防锈性能。(7)良好的抗泡沫性能。(8)较低的磷含量。(9)更 3结论 好的抗乳化性能。 试验选择与安排时以实用性、紧凑性和尽量少的次数完 由于C