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2017-08-10 发布于湖北
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汽乍 Ⅲ技术 201 ：第l划设计研究 AUTOM0BIl_E APPLIEI)rfECf{NOI0GY 2Ol5 N0．1 EPS系统助力特性研究朱绍明，李腾飞 (1．西安市公共交通总公司客车总厂，陕西西安 710082；2．长安大学汽车学院，陕西西安 710064) 摘要：EPS系统控制的核心部分是助力特性，它的优劣直接影响着助力电机的性能。因此有必要对助力特性曲线进行研究，并给出确定助力特性曲线的方法。关键词：EPS；助力电机：助力特性中图分类号：U463．4 文献标识码：A 文章编号：1671—7988(2015)01—93—03 PowercharacteristicsofEPSsystemsresearch ZhuShaoming，LiTengfei (1．Xi’anPublicTransportCorporationbuscompany,ShaanxiXi’an710082；2．Chang’allUniversity AutomotiveInstitute．ShaanxiXi’an710064) Abstract：ThecorepartofEPSishelping—handcharacteristic．Itsqualitydirectlyinfluencesthequalityofpowermotor．So itisessentialtoresearch thehelping--hand characteristiccurveandgivethe method to determinethe helping--hand characteristiccurve． Keyword：EPS；powermotor；helping—handcharacteristic CLCNo．：U463．4 DocumentCode：A ArticleID：l671-7988(2015)0l一93—03 机械转向，这种彤式的助力特性曲线在车速设定值时会有转引言向力的突变。 EPS的控制目标是助力特性，是指转向提供助力的大小随着方向盘输入转矩、车速的变化而变化，它的好坏直接影响整个 EPS系统的性能，可以通过对助力特性的调整来改善、一，驾驶员转向路感与转向轻便的矛盾。 i “ 4 』t{ 1、EPS系统助力特性的基本问题图 1 EPS典型的三种助力特性曲线通过对比这二种曲线，我们可以发现它们各自的优缺点。现如今比较常见的助力特性曲线有三种类型…：直线型、直线型助力特性曲线具有以下优点_2]：冈为目标