TLV移动加载下轨道结构不良状态仿真识别.pdfVIP

铁 道 建 筑 RailwayEngineering l40 文章编号：1003-1995(2014)11—0140—04 TLV移动加载下轨道结构不 良状态仿真识别 赵 宁 ，蔡小培 ，高 亮 ，柴雪松 ，赵 磊 (1．北京交通大学 土小建筑j二程学院，北京 100044；2．中国铁道科学研究院 铁道建筑研究所 ，北京 l00081； 3．北京交通大学 轨道工程北京市重点实验室 ，北京 100044) 摘要 ：针对我 国轨道加载试验车 (TrackLoadingVehicle，简称 TLV)加载测试 时无法 系统识别轨道不 良 状态的问题 ，在充分考虑 TLV移动加栽为恒载的前提下，通过建立 TLV一 高速板 式无砟轨道 ／重载有砟 轨道一路基动力学耦合模型，研究TLV移动加载经过轨道薄弱区段 时轨道结构的动态特性 ，得 出了砂 浆 离缝 、道床板结、轨枕空吊等轨道结构不 良状 态的识别特征 ，可为我 国利 用TLV识 别轨道病 害、指导 轨道养护维修提供理论依据 。 关键词 ：TLV 移动加载 砂浆离缝 道床板结 轨枕 空吊 动态特性 中图分类号 ：U213．2；U216．3 文献标识码 ：A DOI：10．3969／j．issn．1003—1995．2014．11．39 加载试验是歼展线路整体结构试验研究最重要的 环节 ，为此世界各国均对试验加载装 置进行 了深入的 研究 ，其 中以美国的移动式轨道加载试验车开展得 最早 。其可实现移动加载和定点加载 ，并能连续测 试线路的弹性 (刚度)性能，快速高效地检测线路服役 状态 。鉴于移动加载技术在轨道性能测试 中不可替代 的作用 ，我国也于 2011年首次研制 了六轴轨道加 载车。 TLV 的移动加载除了上述所提及的功能外，还可 在新建和既有线的施工检查 、维修作业 中发挥重要作 用 。目前针对我 国 TLV 的相关测试工作 已经有序 开 展 ，但对于测试后如何识别轨道薄弱 区段或其不 良状 态的特征尚无据可依 ，因而无法进一步开展 TLV测试 一 0 结果的分析。为 了有效利用 TLV加载车 的测试数据 指导轨道不 良状态的养护维修作业 ，本文基于车轨耦 合协同仿真技术 ，利用大型商业有限元软件仿真模拟 TLV移动加载通过轨道状态不 良地段 ，进而分析其对 轨道结构动力特性的影 响，研究轨道不 良状态的识别 罔 1 移动加载车午休模 型 息 特征 ，为使 TLV能够更科学合理地识别轨道薄弱区段 不 良状态提供理论依据。 1．2 TLV一高速板式无砟轨道一路基模型的建立 所建立的TLV一高速板式无砟轨道一路基模型 由 1 动力学耦合模型的建立 钢轨 、扣件与胶垫 、轨道板 、CA砂浆垫层 、?昆凝土支承 为 了模拟 TLV在各种轨道结构不 良状态下 的移 层 (路基上)、基床表层与基床底层等部分组成 。无砟 轨道线路整体有限元模 型如图2所示 ，主要参数取值 如表 l。 收稿 日期 ：2014．05—11；修 回日期 ：2014—0529 基金项 目：863计划项 目(2011AA11A102)；国家 自然科学基金重点项 目 1．3 TLV一重载有砟轨道一路基模型的建立 (U1234211) 所建立 的 TLV一重 载有砟 轨道一路基 模型 由钢 作者简介 ：赵宁 (1989一 )，男 ，河北石家庄人 ，硕士研究生 轨 、扣件与胶垫、轨枕 、道床层 、基床表层与基床底层等 2014年第 ll期 赵 宁等 ：TLV移动加载下轨道结构不 良状态仿真识别