737液压油箱串油故障.pptVIP

737液压油箱串油故障分析 波音车间 王煜晖 故障现象 维护中时常发现液压油箱油量相差很多，一个油箱要加油，另一个要放油。该故障虽然不会影响飞行安全，但会影响液压油箱的增压工作，增加我们的工作量和维护成本。 ?1.1 功用 给飞行操纵系统、起落架系统和反推装置提供操纵动力。 ? 1.2 组成 B737-300飞机有3个独立的液压系统，A 系统和B系统在飞行过程中总是处于工作状态。备用系统只在必要时才启用。 A系统和B系统各有一个发动机驱动泵（EDP）和一个电动马达驱动泵（EMDP），正常输出压力3000 PSI。备用系统只有一个EMDP，正常输出压力3000 PSI。 动力转换组件（PTU）可利用A系统压力对B系统部分增压。 1.3 液压油 系统使用BMS 3-11 Ⅳ型液压油。 ? 1.4 油箱 有液压油箱给各自的系统供油。A系统油箱独立，B系统油箱和备用油箱通过一根平衡管连通。 加油系统可以给油箱加油，有压力加油和手动加油两种方式。 油箱增压系统利用气源总管的压力对油箱增压，确保液压泵不发生气塞、液压油不出现出现过多气泡。 1.5 系统控制 ? 1.5.1 发动机驱动泵控制 P5板上的液压控制面扳（P5-8）里，有2个控制发动机驱动泵的电门。“ENG 1”控制A系统的发动机驱动泵，“ENG 2”控制B系统的发动机驱动泵。 ? 1.5.2 电动泵控制 P5板上