标志307自动变速箱AL4液压系统.ppt

存在转差率时的正常工作运行状态 大约200转/分钟 发动机力偶的整体传送 我们通过桥接离合器把涡轮机和分流器连接到一起。 ? 好处： 发动机制动装置 油耗的经济性 变速箱油的冷却更方便。 ? 不足之处： 发动机没有环状物过滤装置； ? 在多大的比率之下我们可以进行桥接？ 在比率为4、3、2的时候。 为什么呢？ 因为比率1并不处于离合器E1的供应电流环路上，因此EDS3可以控制桥接过程。 燃油的流动方向被倒置了。 桥接装置所承受的压力为5到8巴。 在油泵和涡轮机之间，可以存在一个较小的转差率，这个转差率为50转分钟左右。 好处： 发动机有环状物过滤装置； 当发动机负荷突然发生重大变化时可以防止对发动机的损伤。 当然还存在一个量上的优势： 油耗的经济性；发动机制动装置；分流器中变速箱油的温度可以得到降低。 只有在启动阶段下才会出现自由状态。 这些措施的目的是建立桥接并且限制油耗。 第十三页中AL4 与分流器4HP20相比较，AL4还有一套弹簧系统可以缓冲发动机的震动。 自由状态 发动机力偶增大2、2 对于力偶来说，发动机的力偶的转差率为98%。 关闭状态 通过桥接装置的离合器，涡轮机和分流器固定在一起。 可以减轻消耗。 发动机制动器 变速箱油温度升高控制 桥接装置的离合器是通过桥接装置的EVM来进行控制的。 桥接装置位于4、3、2的位置；当变速箱油温度超过限度时桥接装置处于特