道路再生骨料混凝土力学性能试验研究.pdfVIP

第25卷第9期 公路交通科技 V01。25No．9 2008年9月 of and Researchand Journal HighwayTransportation Development Sep．2008 文章编号：1002-0268(2008)09-0204--04 道路再生骨料混凝土力学性能试验研究 刘朝晖，李文科，李九苏 (长沙理工大学交通运输工程学院，湖南长沙410076) 摘 要：水泥和混凝土与资源、能源和环境密切相关，如何将废弃混凝土转化为一种有用的资源，作为骨料再生利 用，最大限度的发挥其材料的使用性能，是摆在世界各国政府和广大科技工作者面前的一个重大课题。混凝土结构的 力学性能是指结构在其使用过程中抵抗外界环境(荷载或自然因素)所产生的破坏的能力。文章分别研究了不同水胶比、 再生骨辑的取代量、粉煤灰取代水泥、以及高效减水剂等因素对再生骨料混凝土力学性能的影响，主要研究了再生骨科 混凝土的立方体抗压强度和抗弯拉强度两大强度指标。结果表明：再生骨科混凝土的力学性能够满足道路工程的需要。 关键词：道路工程；再生骨料混凝土；力学性能；试验研究 中图分类号：U414 文献标识码：B 骨料对混凝土强度的影响有两方面：一是骨料 的部分水后的用水量和胶凝材料的比率，见公式(1)。 自身强度的影响；二是对界面结合的影响。在普通 形一形。 ，、 混凝土中，骨料和水泥砂浆的弹性模量相差较大， ‰t2石再争 【1) 由于水泥水化、温度变化、荷载作用导致二者变形 式中，p。。为净水胶比；W。为再生骨料吸收水量， 不一致，产生界面裂缝，成为混凝土强度的最薄弱 环节。再生混凝土中，再生骨料表面包裹着水泥砂 ，为粉煤灰用量，ks／m，；G为硅灰用量，ks／m3。 浆，使再生骨料与新的水泥砂浆之间弹性模量相差 按配比拌制再生骨料混凝土，在标准条件下养 很小，界面结合得到加强。同时，再生骨料的亲水 护，分别测其7天和28天的立方体抗压和抗弯拉强 性强，能很快被水湿润，再生骨料表面的许多微裂 度，试验结果见图l。 缝会吸入新的水泥颗粒，使接触区的水化更加完全， 形成致密的界面结构【11。 本文分别研究了不同水胶比、再生骨料的取代量 、粉煤灰取代水泥、以及高效减水剂等因素对再生骨 u．20 0』，0．30035 0．40 0．45 020 0．2，030 035 0．4u 0，4， 料混凝土力学性能的影响，主要研究了再生骨料混凝 净水胶比 净水腔比 土的立方体抗压强度和抗弯拉强度两大强度指标。 图1净水胶比对再生骨料混凝土强度影响关系 试验根据JTG 从图l的可以看出随着净水胶比的减少，再生 E30—2005《公路工程水泥及水泥 骨料混凝土7天和28天的抗压和抗折均呈增长趋势 0558—2005 混凝土试验规程》中的I0553—2005和T 规定测试再生骨料混凝土的立方体抗压强度和长方 ，并且是象波浪式增长，这也近似普通混凝土的水 体抗弯拉强度埘。试件尺寸为标准尺寸：立方体抗压 灰比与强度关系规律。图1左半幅图形显示，在低 净水胶比帆。。0．4)的条件下，降低净水胶比对再生 强度采用15