水泥稳定砂砾底基层施工技术刍议-卫丽艳8.docVIP

水泥稳定砂砾底基层施工技术刍议 卫丽艳 （作者简介：卫丽艳，女，1977年7月出生，山西省运城市人，朔州路桥建设有限责任公司助理工程师，研究方向：道路桥梁施工） 摘要：水泥稳定砂砾现已广泛应用于公路工程建设中，常用作高等级公路路面结构的底基层。控制好水稳层的施工质量是确保整个路面施工工程质量重要的一环。现笔者就如何做好水泥稳定砂砾施工与各位作简要的探讨。 关键词：水泥稳定砂砾；底基层；施工 荣成至乌海高速公路是国家高速公路网“7918网”规划方案的第四横，它由东至西横贯山东、河北、天津、山西、内蒙古5个省、自治区、直辖市，将成为连接我国东西部地区的公路运输大通道。本项目的建设是加强环渤海湾区域经济交流与合作，进而推动西部地区经济发展的需要，同时本项目也是我省高速公路网中的第二横，是我省北部连接河北省、内蒙古自治区，通往环渤海湾地区、特别是京津地区的重要通道。 本合同段路面工程的起讫桩号为K153+500-K169+800,主线长度16.3公里。 路面结构形式，分特重与重交通两种。平鲁至山阴方向（特重交通）路面结构层总厚度为82cm，20cm水稳砂砾底基层+40cm水稳碎石基层+12cm粗粒式ATB沥青碎石基层+6cm中粒式密级配AC-20改性沥青砼中面层+4cm细粒式密级配AC-13改性沥青砼上面层；山阴至平鲁方向（重交通）路面结构层总厚度为72cm，20cm水稳砂砾底基层+36cm水稳碎石基层+6cm中粒式密级配AC-20沥青砼下面层+6cm中粒式密级配AC-20改性沥青砼中面层+4cm细粒式密级配AC-13改性沥青砼上面层。 主要工程量为：水泥稳定砂砾底基层412863 m2，水泥稳定碎石基层386987 m2，沥青碎石基层（ATB）168132 m2，粗粒式沥青混凝土面层（AC-20）168156 m2，中粒式改性沥青混凝土面层（AC-20）353942 m2，细粒式改性沥青混凝土面层（AC-13）368999 m2。 一、施工准备 1、测量放样 在复核工程控制桩后接下来要对已交工的路基进行测量复核。重点检查路基的压实状态、纵横断面和平整度。压实状态由12吨以上压路机碾压并观察有无弹簧现象，及时标示有弹簧现象的范围，进行挖换处理。 对工程控制桩的复测、加密及保护。用全站仪、水准仪对固定线路的主要控制点予以复测。当线路的主要桩在施工中有被挖掉可能时，应视当地的地形条件和地质情况作好保护桩并保存记录。加设临时水准点选在稳定坚实的地物上，并以红色油漆作标志。 本工序测量放样：沿路中线布桩和路二边线布桩，边线桩布在摊铺线外0.2米处，桩间距10米。布桩后放样摊铺高程，在桩上作红色标记。 2、原材料检验工作 砂砾选自工程附近的料场，依据《公路路面基层施工技术规范》TJT034-2000进行质量检验，主要检测砂砾土的级配组成和塑性指数，砂砾石的压碎值。 3、机械设备计划 施工设备有8吨载重自卸车15台， PC200反铲挖机1部，423型稳定土摊铺机2部， 22吨单钢轮振动压路机2部，稳定土拌和机WBZ-600型2套，ZL50装载机5部，养护用洒水车5部。 4、劳务队伍安排 安排一个辅助摊铺作业队20人，配合机械摊铺水泥稳定砂砾底基层。 5、现场交通组织安排 施工中每300米为一段。运料车从现有土基运料至摊铺现场。先铺完半幅后摊铺机再从另半幅返回，继续铺另半幅。施工路段封闭交通，仅允许施工车辆通行 二、施工方法 水泥稳定砂砾土混合料采用WBZ-300稳定土拌和站拌和，装载机上料制备水泥稳定砂砾土混合料，现场由TUD75摊铺机摊铺。摊铺机的速度控制为1.5米/分钟。 基层施工前，对砂砾垫层进行检验，使用22吨以上压路机进行碾压检验和用标准车（轴载10吨）弯沉检测，如有弹簧现象时应挖换处理。 制备水泥稳定混合料时应检测混合料含水量，使稳定土含水量稍大于最隹含水量，一般宜为W0+1%～W0+2% 压路机碾压一般为6—8遍(路两侧应多压2-3遍)。初压时静压二遍，速度控制在1.5Km／h。复压时振动碾压三至四遍，速度控制在2.5KM／H以内，压至表面无明显轮迹为止。 压路机初压后，设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝应铲除。并用新拌混合料填补。设一个3—5人的小组，携带一辆装有新拌混合料的小车，及时消除粗集料窝和粗集料带(铲除粗集料，补以新拌的均匀混合料，或补撒拌匀的水泥细集料混合料，并与粗集料拌和均匀)。最后用22吨振动压路振压密实和静碾打平。 振动碾压后严禁对该结构层进行平整度找补