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粉末注射成形零部件在汽车上的应用 曹勇家日刀刁、 (钢铁研究总院安泰科技公司) 摘要：本文概述了粉末注射成形(PIM)技术及其产品在汽车上的应用。并以实例对一些PIM 汽车零件逐个作了较详细的介绍，以期引起行业人士的关注。 关键词：汽车，粉末注射成形。 1、前言 汽车工业是世界经济的主要支柱之一。粉末冶金是制造机械零件的少，无切 削金属成形技术，它是节材、节能、省工、环保友好的适合大批量生产机械零件 的技术之一。世界粉末冶金产品的70—80％用于汽车工业。粉末冶金工业的发展依 赖于汽车工业的带动。 1980年代末形成产业的粉末注射成形(PIM)新技术是粉末冶金的主要发展方向之 一，该技术是一种塑料注射成形与粉末冶金结合而成的近净成形技术。PIM突破了传 统粉末冶金生产零件在形状复杂性方面的局限性。成为大批量生产三维复杂形状零件 的先进技术。即使是固相烧结PIM制品的烧结密度，可高达95—98％理论密度，材料 性能达到相同成分铸锻材的水平。PIM制品的材料十分广泛，包括金属合金、陶瓷、 金属陶瓷等。PIM的发展必需在汽车工业中寻求广泛的应用，汽车工业的发展也对 PIM产生了浓厚的兴趣。在双方合作之下，PIM产品正迅速地应用在汽车上。虽然 2002年在汽车上的应用还只占PIM产品总量接近10％，产值约l亿美元，但汽车工 业是巨大的应用市场，可以预计PIM产品在汽车上的应用将迅速扩大。 2、粉末冶金零件在汽车上的应用。 粉末冶金是一项节材、节能、省工的机械结构零件制造技术，非常适合于大 批量生产。因此粉末冶金结构零件生产的发展和汽车工业是息息相关的。 汽车上使用的粉末冶金零件已超过1000种。2001年美国每部汽车中的粉末冶 金件平均重达16Kg，2003年标准的美国产轻型车达18埏，在未来10年内将达到 25kg。欧洲每辆轿车中使用的粉末冶金零件平均为7．3kg，日本为7．1kg，中国为 3．5kg，平均3．5kg。北美粉末冶金零件在汽车上的应用占粉末冶金零件总产量的 70％，欧洲为80％，日本为84％，中国仅41％。 中国的汽车工业迅猛发展，据相关报导，中国汽车产量2001年为234万辆、 年将可能超过1000万辆。 380 由此可以看出随着汽车工业的发展，中国粉末冶金工业有极大的市场空间， 这是千载难逢的机遇，由于我国己加入WTO，因此也面临着严重的挑战。 粉末注射成形(pRvl)艺其本质属于粉末冶金范畴。汽车工业同样是pIM发展的 主要”发动机”之一。 可使用的PIM零部件品种将比PM更为广泛。因此．PIM研发生产者一直致力于 开拓PIM在汽车上的应用。 3、粉末注射成形 粉末注射成形(PIM)是将具有成本低廉属性的塑料注射成形工艺和粉末冶金、 陶瓷制造相结合的技术。分为金属注射成形(MIM)和陶瓷注射成形(ctM)。PIM是 制备三维复杂形状的金属和陶瓷零件的近净成形技术。是制取各种金属和陶瓷复 杂形状高性能零件的高效、节能、节材、环保友善、低成本、大批量生产的工艺。 自20世纪80年代中期以来，发展十分迅速，产品应用范围日益扩大，有着很好 的发展机遇和前景。 3．1粉末注射成形的基本概念 P1M通常采用小于209m的细粉与高分子聚合物为基的粘结剂加热混合均匀， 混合料经制粒成注射料。注射料在注射成形机内加热塑化状态下，具有良好的流 变性。所以能在压力下注入形状十分复杂的模腔。注射科在模腔中固化成生坯。 从模腔中脱除生坯，采用化学和加热分解等方法将生坯的粘结剂脱除。而后高温 烧结致密化成零件，达到对形状、尺寸、物理、化学、力学和使用性能等的要求。 一般不需要或只进行少量的后续机加工。 PIM基本上由三个步骤组成 (1)由所需用的粉末与粘结剂制备注射料； (2)在按最终零件形状和一定比例尺寸设计的模具中注射成形生坯。 (3)从粉末成形生坯中脱除粘结 剂和烧结致密化成零件。 PIM制造产品的步骤和设备图解f霪墓!劈磬I 示于圈1． 厂————百—一 在此基本工艺流程基础上，在实 f 掣 』 践中有多种类型。粘结剂通常是热塑 l——j陛—————J 性聚合物材料，但水和各种无机物质