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加强乘务安全检查，确保行李车运行安全 安监大队 安监大队自成立三个月以来，先后添乘检查行李车 趟，在站检查行李车 趟，发现问题 个。 从检查发现的问题来看，主要集中在：职工两违现象； 20分钟巡护检查制度落实不到位；“五小工具”仍然存在；作业记录填记不及时，个别车次规章不全，交接无手续；自押管理存在漏洞；行李车车门管理不到位；包租车作业流程执行不严格；行李车装车时背面大门敞开等八个方面。 从检查的时间来看，近期检查的情况好于安监大队成立的初期。 从检查的效果来看，各分公司普遍重视整改，有些问题10天后再次检查，已经迅速整改。 以下结合近期检查情况，谈一下安监大队行李车检查重点、检查当中常见的问题和如何结合乘务实际提高检查质量谈一谈。 安监大队乘务检查要点 1.职工两纪。职工两纪问题主要集中在当班睡觉、脱岗、行李车吸烟、五小工具等惯性问题。 2.人身安全。人身安全问题主要表现在：运行途中、出入库途中行李车仓门不关闭；出入库中行李车仓门打开；始发站背面大门敞开；中途站仓门锁闭不及时；仓门积雪、积冰处理不及时；冬季鲜活货物漏水在行李车仓门形成积冰。 3.行车安全。行车安全问题主要表现在：列车行李员监装不到位，形成偏载、超载；运行途中往外扔垃圾和动物尸体。超、偏载主要发生在包租车上，不管是仓位包租，还是整车包租，特别是遇到车辆技术状态不好的时候（老的22型车）。 4.采暖安全。采暖安全问题主要表现在：采暖锅炉的水、阀、泵、火、灰、煤的管理监控不到位；在采暖设施处放置杂物；入库期间采暖处理不当等问题。 5.货物安全。货物安全问题主要表现在：行李车货物被抽芯；鲜活货物被拿；货物湿损；站车交接不清等。 6.消防安全。消防安全问题主要表现在：灭火器具不符合要求，设置位置不正确；消防通道堵塞；违规使用电器等。 7.自押管理。自押管理问题主要表现在：未向押运人员宣讲“押运须知”；未按规定查验票证、教育、登记、发放“安全警示卡”、填写《铁路包裹运输押运人承诺书》；代替自押人在培训记录上签字；自押人不按规定在货仓滞留（全程除外）；局管站办理押运包裹，上车后没有制定喂养巡护计划；全程押运包裹，装车位置没有在临近行李车办公间的小仓等。 8.车门管理。站停期间厕所未按规定加锁（站停三分钟以下和厕所设集便器的除外）；站停期间厕所未按规定加锁（站停三分钟以下和厕所设集便器的除外）；行李车出入库途中车门货仓门未关闭、加锁；行李车边门没有上锁下销（运转车长值乘时除外）；与客车连接端门没有加锁隔离，底锁加锁；尾部端门没有上锁下销，并设置防护栏等。 9.安全教育培训。职工安全教育主要查看年度安全教育培训是否落实和阶段安全教育是否落实等。 10.安全管理与考核。安全管理与考核主要查看乘务营业部安全基础管理是否到位；安全分析会是否定期召开；对发生的问题是否按照四不放过原则处理；营业部管理人员添乘、检查次数和问题处理。 检查当中集中体现的问题。 1.惯性两纪问题。 列车行李车编挂位置有三种，联接宿营车、联接硬座、其他联接。三种联接，容易发生的问题不同。在联接宿营车的情况下，由于睡觉方便，当班脱岗现象比较突出，例如：9月28日，T243（合肥—哈尔滨）四平—哈尔滨间，中午检查无人值守。在联接硬座的情况下，当班看杂志，携带被褥，捎买带问题比较突出。第三种联接比较少见，联接发电车，与本列不直接相同，列车长都很少过去。例如：天津-乌海西1136次行李车位于列车头一位，头二位为发电车，列车长日常检查非常不方便，9月18日，在北京西站检查行李车，当班行李员李佳禾有酒气。 2.20分钟巡检制度。 列车巡检内容包括：安全检查、押运管理、行包堆码、消防安全、车门管理、锅炉安全等6项内容，是加强运行途中行李车安全检查的有效措施之一，但这一行李车基础安全制度在检查当中落实不好。 例如：11月5日2249次（杭州—厦门）永安—漳平间，从11月4日10时以后16个小时无行李车巡检记录。 10月12日K261次（北京西—汉中），从K262次（汉中发北京西）10月12日10：40开始至北京西终到15：42，再从K261北京西始发17：26开始，至21：40长达9个小时无行李车巡检记录。 3.包租车管理。 包租车常见问题表现在，一是个别包租车无任何台账，作业记录；二是包租车装载不良，搭桥、塌方、装载不均衡；三是超重包租货物无调度命令。 例如：10月19日K227次（广州—兰州）巩义—洛阳间，广州包租中仓包租塌方，堵死通道；中仓包租货物超高；大仓货物塔桥且超高。 12月3日昆明—南宁2638次（兴义—田林间），包租车前部、中部塌方。包租行李车货物装载清单不符，装载不良。包租车清单(票号：17651)上记载为46件家具，实为板材，且板材集中放置在行李车中仓一侧，昆明始发装载不平衡。 4.其他人员在行李车