地铁车站综合管线布置与探讨.pdfVIP

2013 中国·深圳 城市轨道交通技术和管理创新论坛 地铁车站综合管线布置探讨 胡景明 李佩珊 摘要：地铁车站机电安装工程受建筑结构影响，施工空间有限，如何在满足各自的技术要求前提下 排布众多的管线,成了地铁施工中的一大难点。本文根据施工现场遇到的管线冲突问题进行总结。 前言 地铁车站机电安装工程大部分作业内容属于地下施工作业，受建筑结构影响，施工空间有限， 各专业管线较多（给排水及消防水、通风空调、冷冻冷却水、电气动力照明 BAS FAS ACS 、气体 灭火、通信信号、消防广播、导向屏蔽门等）。由于车站设备区走廊高度一般不超过4.4 m，宽度 不超过 1.8 m，在走廊吊顶高度不低于2.5 m 的情况下，走廊吊顶内可以用于安装管线的有效面积 一般也不超过 1.9 m×1.8 m。有的车站在有效面积不到4 m2 的范围内，安装了 3～4 条风管、 5～ 6 个电缆桥架和 4～5 条水管。吊顶内的各种风管、桥架、水管重重叠叠、密密麻麻，根本无法满 足管线敷设空间要求，不但施工安装和设备调试异常困难，而且没有检修维修空间。一旦发生管 线故障，需要花费大量的时间和人工进行恢复。如何在有限的空间里, 在满足各自的技术要求前 提下排布众多的管线,为地铁施工中的一大难点。 1 各专业管线特点 （1） 排水管是无压管, 水平布置必须由高点向排水位置倾斜, 倾斜坡度要连贯, 否则会引起 堵塞, 所有的管线要先避开排水管。 （2 ） 通风空调包括排烟风管、排风管、通风管、空调新风管、空调送风管, 都是属于体型较 大、占据位置较多的设备, 施工时不灵活, 多数情况把它们置于最高点; 另外, 有些排烟风管下端 有排烟风口位置, 有些新风管下端有新风口位置, 为完工后效果美观, 新风口的位置一般在走廊 中间, 排烟风口的位置可以置于边上, 这些位置的下方均不能布置其他管线。 （3 ） 空调冷凝水管类似于排水管, 从盘管风机接管处必须有一般不小于 0.5% 的坡度, 否则 容易引起堵塞。 （4 ） 生活给水与消防给水管都是属于有压管, 没有严格的坡度要求, 但是同一条主管最好 统一高度。 （5 ） 弱电总线槽、消防自动报警电源线槽一般不是很大, 可以配合协调, 灵活换位。 （6 ） 强电线槽有大有小, 较大的线槽内电线电缆多并且截面一般较大, 不宜转弯太多。 47 2 工程实例 2.1 慧鱼综合吊架简介 杭州地铁一号线综合吊架主要采用慧鱼综合吊架及喜利得综合吊架这两大品牌。通过对不同 标段的考察，喜利得吊架在局部管线密集的区域存在变形的现象，而慧鱼综合吊架未出现变形情 况。但是价格相当昂贵，一个吊架造价平均高达 4 千元，吊架间距 1.5m,以客运中心站为例，综合 吊架造价高达78 万。 下面主要针对慧鱼综合吊架做简单介绍。该吊架本身具有很多优点，但是该吊架的采用加大了设 计的管线布置及施工管理的难度。由于设计第一次采用综合吊架,设计图纸存在诸多不合理，以及系统 单位施工进度严重滞后，加大了施工管理的难度，最终通过多次综合管线布置专题会才得以顺利完成。 慧鱼综合吊架系统专门针对暖通、水、电、等管道好设备安装固定而开发的产品。为管道、 线缆、桥架、设备的敷设及固定提供了解决方案。采用