探究模块新型预拼装制作工艺.pdfVIP

港口工程 ’227。 探究模块新型预拼装制作工艺 赵 禹，徐 亚，陈 勇，周井华 (上海振华重工(集团)股份有限公司上海市 100125) 摘要：由于力拓二期模块工期较一期模块工期缩短一半，并且端部接口处的高精度要求，其预拼装制作工艺 不同于之前一期模块采用的关联预拼装制作工艺。经过对比和摸索，我们采用了关联预拼装+接口三维模拟+整体 预拼装等多工艺手段并举，使模块与模块之间的接头处相关尺寸公差一直处于可控状态。现模块已经顺利发运二船 共5个模块，获得了监理和用户的肯定。对后续模块钢结构项目制作起到很好的参考和借鉴作用。 关键词：模块；关联预拼装；接口三维模拟；整体预拼装；制作工艺 前期码头模块钢结构在拼装时，我们是采用多个模块的主梁、副梁、悬臂梁等多个构件制作合格后同时 参与模块预拼，这样就需要所有构件的进度基本一致，同时需要足够大的场地，足够多的施工人员，同样会需 要大量的时间。力拓码头二期模块采用关联预拼装+接口三维模拟+整体预拼装的工艺流程，将能够最大 限度地压缩工期，有效地节约成本，并有利于各方面管理。因此，有必要采取此新型的预拼装工艺，以便保证 模块接头的高精度要求和紧张的工期。下面对模块新型预拼装制作工艺作以下说明和探讨。 1总体介绍 650 力拓二期码头模块项目共分为9个模段，所有模段的钢结构总重约4 t，每个模段主体钢结构拼装 后重约380t，其重量不包括混凝土、各类型平台及栏杆、悬臂框架、各类支撑、管系电气等构件。其模段长度 m～33 m。 除V模段为36m外其余长度均48m左右，宽度为26 m不等，另外两主梁的中心距离为18 拼装后需满足相应的公差要求，其中各模块对角线误差为±3mm，两主梁间开档误差4-3mm，两相邻 副梁之间误差4-3mm，两相邻悬臂梁之间误差±3mm，主梁面板平整度必须保证误差为±2mm／m，主梁 底板上的轴承支座连接板必须保证整体误差为±4mm以内，其他各部件的直线度和垂直度等各项要求也 极高。 根据合同要求，每个模块需在基地车间内进行总预拼制作，结合基地实际情况，我们选择在钢八车间和 钢九车间分三轮关联预拼装和上二轮接口三维模拟+整体预拼装，MNP共3个模段参与第一轮关联预拼制 与第四轮关联预拼制作，ST共两个模块参与第五轮整体预拼装。这样能很好地保证所有9个模段整体尺寸 的一致性和现场精准对接。由于车间宽度及车间门宽等限制，WR侧的悬臂梁只能在外场单个模块进行拼 装，但不会对总预拼的成果造成影响。本论文主要论述了前面MNPQRS共6个模段前三轮的总预拼制作 工艺，后二轮的总预拼情况类似，在此不作赘述。其预拼装总布置图(俯视)详见图1。 2工艺方案 2．1模块关联预拼装 为确保模块紧张的工期，并结合基地实际情况，第一轮模块MNP关联预拼装和第二轮模块QRS关联 预拼装分别在两个车间同时进行预拼。 按照一定的顺序要求将主梁、副梁、悬臂梁分别摆放到预先布置好的胎架上，梁中心以轴线检验对齐。 每根主梁必须复测端口对角线尺寸，定位后复测和调整整体旁弯、拱度、扭曲和直线度，复测和保证每根主梁 及预拼后整体水平，特别是保证面板上平。保证主梁上翼板上表面在对接处齐平，并不允许存在错边量，在 2014年现场技术交流会论文集 ■， 孽 谭 堪 伊 8 ／ ＼． ／ ＼ ／ ＼ ／ ＼ ／ ?＼ ／ ＼ ／ ＼’ ／ ＼ ／ ／