降低不落轮车床的故障停机率徐州机务段.doc

发表人：葛杰 上海铁路局徐州机务段 设备车间电力QC小组 2009年4月 目 录 前 言 3 一小 组 概 况 4 二、选题理由 5 三、现状调查 5 四、目 标 设 定 7 五、目标可行性分析 8 六、原 因 分 析 9 七、要 因 确 认 9 八、制定对策实施 12 九、对策实施 12 十一、效果验证 13 十三、巩固措施和下一步打算 14 前 言 徐州机务段现有内燃机车223余台，担当188对（客49对、货139对）列车牵引任务，以及11个中间站、周边站和徐州北枢纽调车、小运转任务；随着铁路第六次大提速，对机车的轮缘踏面技术要求越来越高，机车落轮修台数越来越多，为提高机车检修效率，2006年我段购置了青海机床厂生产的不落轮数控车床，投入使用后大大降低了机车的检修停时。但是自2007年1月正式交付使用以来，故障停机率高达4%（车间质量目标设备故障停机率≤0.8%），严重影响了机车的供给。降低不落轮旋车床故障非常必要和紧迫，为此我们电力QC小组将降低不落轮旋车床故障停机率做为攻关课题。  一 小 组 概 况 QC小组名称 上海铁路局徐州机务段电力ＱＣ小组 成立日期 2002年01月 注册日期 2008.3 注册号 QC/JXZJW08-088 课题名称 降低不落轮旋车床故障停机率 小组 类型 攻关型 活动起 止日期 2008 .1至 2008.6 注册日期 2008.3 注册号 QC/JXZJW08-088 序号 姓名 年龄 性 别 文化程度 职务 组内职务 组内分工 1 葛杰 36 男 大学 工长 组长 方案制定 2 胡善东 39 男 大学 主任 组员 指挥协调 3 李培成 55 男 高中 技师 组员 方案实施 4 吕宝全 26 男 中 专 副工长 组员 方案实施 5 李焕军 33 男 大学 助攻 组员 资料整理 6 陈 超 31 男 大专 高级工 组员 资料收集 7 赵鹏 28 男 大专 高级工 组员 资料收集 8 张季 25 男 大学 助攻 组员 资料收集 小组成员平均受QC教育时间 56小时以上 获奖 情况 年份 成果名称 级别 珩磨机的调试与改造 2003 局优 降低32T天车的故障率 2004 局优 降低牵引电机试验台的故障率 2005 局优 解决半门吊惯性故障问题 2006 局优 低压开关特性试验台的改造 2007 局优 研制起重机自动防溜钩系统 2007 部优 小组概括 表1 二、选题理由 三、现状调查 1、我们QC小组对2007年1月--12月不落轮旋车床的故障进行了统计。 不落轮旋车床故障统计 表2 月度 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 合计 故障（件数） 6 3 1 2 4 6 4 2 2 3 2 1 36 停机时间（小时） 13 8 2 3 10 20 10 5 5 5 5 7 88 通过计算故障停机率高达4%，而我段对设备的质量要求是故障停机率≤0.8%。 我们对不落轮旋车床的故障进行进一步分类，如下表所示  不落轮旋车床故障分类统计表 表3 序号 故障类别 频数（件） 累计频数（件） 频率（%） 累积频率（%） 1 机床报警 16 16 44 39 2 摩擦轮系统 14 30 39 83 3 液压站 3 33 8 91 4 软件 2 35 6 97 5 其它故障 1 36 3 100 合计 36 100 根据故障统计表绘制出饼图，如图1所示。  现状调查结论：从饼图可以看出2007年共发生36件，其中机床报警故障和摩擦轮系统故障共计30件，占总故障83％。是不落旋轮故障高的主要原因。 四、目 标 设 定 目标：将不落旋轮的故障停机率降低到0.8%。 依据：我们对发生故障的主要原因进行分析，其中机床报警、摩擦轮系统故障共占总故障83％。抓住关键点机床报警和摩擦轮系统故障就可以使不落轮旋车床故障降低80 ％以上。故障停机率可以从4%降低到0.8%。  五、目标可行性分析 结论：将不落旋轮的故障停机率降低到0.8%是可行的。 六、原 因 分 析 运用关联图查找机床报警和摩擦轮系统故障多的原因。 七、要 因 确 认 （一）要因分析 为找出主要原因，小组对关联图中的10条末端因素逐条分析确认： 末端因素一：操作者责任心不强 我们QC小组对检修车间从事机床的操作人员进行了调查，供有